フォルクスワーゲン グループは、ついにオーストラリアでテスラ モデル 3 のライバルを獲得しました。それは、フォルクスワーゲン、シュコダ、さらにはアウディから来るものではありません。
クプラは、フォルクスワーゲン グループ ファミリーの最新メンバーである Down Under が、新しい 生まれる EVハッチバック。
フォルクスワーゲンの ID シリーズやシュコダの Enyaq SUV は少なくとも 12 か月間は見られないため、クプラはオーストラリアの電気分野で企業のいとこに大きな有利なスタートを切ることができます。
2023 年 3 月に本格的に登場すると、Born は、日産リーフ、ヒュンダイ コナ エレクトリック、キア ニーロ EV、ベストセラーのテスラ モデル 3 など、ますます多くのライバルに対抗することになります。
オンロード コストを差し引いても 60,000 ドル弱の価格で、航続距離は 500 km を超えますが、紙の上では確かにスプラッシュを作成するためのツールを備えています。
オーストラリアの道路での適切な詳細なドライブにはもう少し待つ必要がありますが、その間に食欲をそそるために、ビクトリアのホーンテッド・ヒルズで非常に短い味見をしました. これが私たちが学んだことです。
クプラ ボーンの価格は？
の 2023年キュプラ誕生 でキックオフします 路上費用前の $59,990、州によって異なりますが、約 63,000 ドルのドライブ アウェイ価格 (インセンティブの前) に相当します。
その価格設定は、Tesla Model 3 ($65,500) に加えて、Nissan Leaf e+ ($61,490)、Hyundai Kona Electric Extended Range ($60,500)、および Kia Niro EV S ($65,300) と直接競合します。 すべての価格には、路上での費用は含まれていません。
注文はまだ開始されていませんが、予約注文 (前払い $1000、払い戻し可能なデポジット $750、払い戻し不可の予約手数料 $250) が開始されます。 12月20日 技術的なホールドアップを禁止します。
2023年のクプラ・ボーンの価格：
- Cupra Born 77kWh eBoost: $59,990
ドライブアウェイ料金:
- ACT: $61,990 ドライブアウェイ
- NSW: $62,490 ドライブアウェイ
- QLD: $63,490 ドライブアウェイ
- VIC: $64,990 ドライブアウェイ
- SA: $64,490 ドライブアウェイ
- WA: $66,490 ドライブアウェイ
ドライブアウェイ価格には、州に基づくリベートは含まれていませんが、登録および CTP コストの差異が含まれています。
キュプラ ボーンの中身は？
ボーンは、現代のフォルクスワーゲン グループの製品に期待されるように、内部はすべて簡素化されています。 小柄な外観とは裏腹に、驚くほど広々としています。
運転席と助手席の両方が一体型バックレスト付きのスポーティなシートに座ります。 それらは少し特別な見た目と感触で、背の高いドライバーに十分な調整を提供しますが、フラットボトムホイールは高品質のアイテムのように感じます.
インテリア パッケージ (角度のあるパーフォレーション パターンを完備) を備えた車のアルカンターラ スタイルのトリムは、雰囲気を高めますが、私たちが座っていたベース車も、フリート スペシャルのようには感じませんでした。
ドライバーに面するのは小型でシンプルなデジタル インストルメント クラスターで、ダッシュボードは独立したタッチスクリーンで占められています。
これは、最新のフォルクスワーゲンを苦しめているいくつかの弱点（タッチスライダーなど）に苦しんでいますが、迅速な応答、完全な機能リスト、および十分にシンプルなインターフェースを提供します。 .
ボーンがシティハッチバックであることを考えると、後部座席のスペースは驚くほど良い。 ヘッドルームは十分に広く、分厚いフロントシートバックの後ろのレッグルームは、子供や小柄な大人がストレスなく乗るのに十分な広さです。
多くの EV のリア ベンチは妥協しているように感じますが、床下のバッテリーにより、リア パッセンジャーが膝を耳に当てて座る必要はありません。 そこに戻ってUSBポイントを取得することさえできます。
これは家族向けの運搬車ではありませんが、オプション パッケージを選択すると、この 5 人乗りが 4 人乗りになるのは残念です。
ブートスペースは要求されています 385L 後部座席を配置した状態。
ボンネットの下は何？
オーストラリア人には、e-Boost モデルのみが提供されます。 77kWh （使用可能な）リチウムイオンバッテリーパック、および後部に取り付けられた電気モーターが作る 170kW 権力と 310Nm トルクの。 そうです、後輪駆動の小型車が戻ってきました。
小型のバッテリー パックは海外で入手できますが、発売時にオーストラリアに持ち込むことはありません。
リチウムイオンバッテリーは、主張するのに適しています 511km WLTP テストの範囲の 475km パフォーマンス パック (およびその大型で粘着性の高いタイヤ) を装着した状態。
AC 充電器では最大 11kW、DC 急速充電器に接続すると 170kW で充電できます。 一方、時速 0 ～ 100 km のスプリントでは、 7.0秒.
クプラ ボーンはどのように運転しますか?
Cupra は、タップと後輪駆動で 310Nm のトルクを備えた電気自動車の世界の「ホット ハッチ」として、Born を売り込んでいます。
Haunted Hills での短いドライブでは、滑らかで、静かで、適度に速いことがわかりますが、それ以上のことを確認するのは困難です。
トラックはタイトで曲がりくねっており、高度の変化が大きく、メルボルンの夏の日には激しい雨で滑りやすくなりました。
ダイレクトで軽快なステアリングとしっかりとしたボディ コントロールを備えたボーンは、 1927kg (タレ) 素早い方向転換でよく固まる。 その重い計量ブリッジのチケットは、長距離 77kWh のバッテリー パックのせいです。
デフォルトの「D for drive」モードでは、回生ブレーキの邪魔になるものはほとんどありません。 アクセルを離すと、Born は一部のライバルのように前方に投げ出すことはないので、デッド ペダルが一部の電気自動車の木製のセットアップに比べて自然に感じられるのは良いことです。
トランスミッションセレクターを「B」にフリックすると、回生ブレーキが上昇しますが、それでも過度に攻撃的には感じません (少なくとも軌道上では)。
右足を埋めると、Born は首を折ることなく、素早く感じるほど断固として加速します。
非常に静かなため、ホーンテッド ヒルズの短いストレートで速度を蓄積する方法は、内燃機関のハッチに比べてわずかに方向感覚を失います。
瞬時のトルク、後輪駆動、そして濡れた路面の約束は、興味をそそるように聞こえます.Born は、前世代の BMW M140i よりも静かなバージョンになる可能性があるように. 現実はそれほどワイルドではありません。
ホーンテッド ヒルズの滑りやすい縁石を右足で踏み出すことで、ボーン ブレイク トラクションを発揮できます。ESP をスポーツに設定すると、楽しさを失う前に踏み出すことができます。
しかし、平均的な所有者が、後輪駆動の善意を探るために、滑らかな競馬場の縁石の上で電動ハッチバックを故意に動かそうとすることはまずありません。
とにかく、それは本当のポイントではありません。 ボーンは、有能だが地味なフォルクスワーゲン ID.3 を少し引き締め、よりスポーティに仕上げたように感じられるように意図されており、私たちの短い最初のドライブは、そのタスクを実行する資格があることを示唆していました。
あなたは何を得ますか？
外観
- 19インチ ブラック/カッパー タイフーン アロイ ホイール
- タイヤ空気圧モニタリング
- ヒーター付き電動折りたたみ式ドアミラー
- LEDヘッドライト、テールライト、フォグランプ
- オートハイビーム付きオートマチックヘッドライト
- レインセンシングワイパー
- 着色された後部窓
- リヤルーフスポイラー
インテリア
- 5.3型デジタル計器ビナクル
- 12 インチのインフォテインメント タッチスクリーン
- Apple CarPlay、Android Auto (有線)
- ワイヤレス電話の充電
- DAB+ デジタルラジオ
- 4×USBポート
- サラウンドビューカメラ
- レザー、ヒーター付きステアリングホイール
- フロントバケットシート
- フロアマット
- キーレスエントリーとスタート
- 自動防眩バックミラー
- デュアルゾーン気候制御
- アルミペダル
シャーシ
オプション
インテリアパッケージ: ($2900)
- オーロラ ブルー、スエード トリム、フロント バケット シート
- フロントシートヒーター
- マッサージ付き12ウェイパワーアジャスタブルフロントシート
- 2人掛けリアベンチ（3人掛けベンチ標準）
- 加熱洗浄ジェット
- Beats プレミアム サウンド システム (9 スピーカー、395W)
パフォーマンス パッケージ: ($2600)
- ブラック/シルバーの 20 インチ ファイアストーム アロイ ホイール
- 235mm Michelin Pilot Sport 4 タイヤ (ワイド タイヤ パッケージ)
- 2人掛けリアベンチ（3人掛けベンチ標準）
- アダプティブダンピング
クプラ・ボーンは安全ですか？
The Born は、2022 年に実施されたテストに基づいて、5 つ星のユーロ NCAP 評価を受けています。まだ ANCAP 評価に変換されていませんが、5 つ星の評価は引き継がれるはずです。
大人の乗員保護で 93%、子供の乗員保護で 89%、脆弱な道路利用者の保護で 73%、安全支援で 80% のスコアを獲得しました。
標準装備には以下が含まれます：
- 7エアバッグ
- 歩行者、自転車検知機能付きAEB
- アダプティブクルーズコントロール
- レーンキープアシスト
- パークアシスト
- ブラインドスポットアシスト
- リヤクロストラフィックアシスト
- ドライバーの注意監視
- レインセンシングワイパー
クプラ ボーンのランニングコストは？
The Born は 5 年間、走行距離無制限の保証 来年着陸するとき。
Cupra は現在、Leon、Formentor、Ateca で 3 年間の無料サービスを提供していますが、Born のサービス価格は確認していません。
CarExpert による Cupra Born の考察
しばらく時間がかかりましたが、フォルクスワーゲン グループは、オーストラリアで主流の電気自動車に関しては、ほとんど的外れです。
タイトで滑りやすいサーキットを 5 周した後、Born の完全な意見を形成するのは難しいですが、オーストラリアの成長する電気オプションのプールに魅力的な追加として形成されることは間違いありません.
航続距離を考えると価格は妥当であり、エクステリアは小さなシティハッチバックに期待されるよりも広いスペースを備えたキャビンを隠している。
クプラが安定した供給を確保できた場合、そしてその兆候はあるが、一部の顧客は待たなければならないだろうが、ボルンが地元の販売チャートに影響を与えることができない理由はない.
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