フォルクスワーゲン グループが所有するチェコの自動車メーカーは、近いうちに中国市場から撤退すると報告されています。 報告によると、世界最大の自動車市場である中国での激しい競争のため、シュコダは現在、中国から完全に撤退することを検討しています。 このような動きは、フォルクスワーゲン グループが中国での主要なフォルクスワーゲン ブランドのプレゼンスを強化するのを支援しながら、シュコダが他のより収益性の高い地域に集中することを可能にします。
と話しているうちに Automobilwocheドイツの自動車産業に焦点を当てた印刷物であるシュコダのクラウス・ツェルマー最高経営責任者（CEO）は、次のように述べています。
そこでは競争が非常に激しいので、中国の合弁パートナーと一緒にどのように進めていくかを検討します。 エネルギーを集中させたい場合は、すべてのシナリオを確認してから決定する価値があります。
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ただし、シュコダのチーフは、このニュースに関する最終的な日付やその他の重要な情報については言及していません。 したがって、この動きが最終的に起こるかどうかは不明のままです。 報道によると、以前はシュコダの世界販売の 30% 以上を占め、チェコの自動車メーカーにとって最大の市場だった中国は、ここ数年で販売が大幅に減少しています。 この数字は 2021 年には 13% に減少し、2022 年にはさらに低くなると予想されています。Skoda の売上高は、今年の最初の 3 四半期で世界全体で 22%、中国で 31% 減少しました。
Skoda は現在、Kodiaq と Kamiq の「GT」ブランドのバージョンや、Octavia Pro として知られる拡張ホイールベースの Octavia など、中国市場向けに特別に設計された多くの車両を提供しています。 いずれもVWグループが運営する中国の合弁工場で生産されている。 そのため、中国から撤退した後、シュコダが中国市場での地位を離れるか、最小限に抑えることを選択した場合、資金は世界の他の地域に転用される可能性があると考えられています. メーカーはインドの新興市場での VW グループの活動を担当しており、ベトナムへの拡張計画も持っています。
シュコダの他のニュースでは、数か月前、同社が 2023 年にインドで Enyaq iV 電気クロスオーバーを発売する可能性が高いと報じられました。 Enyaq iV は、Audi Q4 e-Tron および Volkswagen ID4 と共有する Born Electric プラットフォーム上に構築されています。 伝えられるところによれば、シュコダ・オートの高級中型セダンのオクタヴィアも間もなく電動化される予定だ。
今年 9 月の Autocar UK bakc との話し合いの中で、Skoda の CEO である Klaus Zellmer は次のように述べています。 」 彼はさらに、2035 年にヨーロッパで ICE 車の販売が禁止される可能性に備えて、同社は Octavia の電気バージョンを積極的に検討していると述べました。 2030 年までに、自動車メーカーは収益の 70% を EV 販売から生み出すことを望んでいます。
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