メイヘムはスパイの奇妙な名前ですが、超高速ジェット機にはぴったりの名前です。 12 月 16 日、国防総省 受賞 請負業者のレイドスは、極超音速飛行偵察機の開発に 3 億 3,400 万ドルを費やしました。 この賞は技術的には「Expendable Hypersonic Multi-mission ISR (intelligence, monitoring, and reconnaissance) and Strike program」に対するものですが、Mayhem としても知られています。 無人機、無人機になります。
「メイヘム システムはスクラムジェット エンジンを使用して推力を生成し、マッハ 5 を超える速度で長距離にわたって車両を推進します」と Leidos 氏は述べています。 リリースで.
極超音速は、音速の 5 倍以上として定義されるしきい値です。 極超音速技術の最近の開発の多くは、検出と迎撃を回避するために高速で飛行するミサイルなどの武器に焦点を当てています。 弾頭が搭載されていなくても、高速の衝撃の力は非常に致命的である可能性があるため、速度は武器にとって非常に役立ちます。
何を設定するか 離れてメイヘム より明白な破壊的な設計から、極超音速メイヘムは依然として消耗品であることが意図されていますが、飛び回るよりも発見するためのツールであるということです.
インテリジェンス、監視、偵察を意味する ISR は、一般に、下での活動の発見、観察、監視に関係するすべてのことを指す国防総省の頭字語であり、動きの遅い車両に関連することが多いミッションです。 中高度の Reaper や超長距離の Global Hawk などのドローンは、下層部の活動を監視し、下層部の兵士、船員、パイロットがどのように反応するかを知らせるように作られています。 しかし、一部のミッションは、Reaper のプロペラ エンジンの猛烈な速度では実行できなかったり、頭上の衛星が配置されるのを待ったりすることはできません。
メイヘムが最適に機能するのは、緊急の必要性があり、情報収集が危険な空白の場合です。
過去はプロローグ
メイヘムの役割を理解する 1 つの方法は、超高速偵察機の歴史を見ることです。 これらの中で最も有名なのは SR-71 Blackbirds と、その前身である単座の CIA パイロットである A-12 (Oxcart としても知られる) です。 両方の飛行機は、対空ミサイルによって撃墜されることなく写真を撮るように設計されていました. ソビエト連邦は 1960 年に地対空ミサイルを使用して U-2 偵察機を撃墜しました。U-2 は今日でも飛行していますが、より高速な車両に適した特定の任務があります。 オックスカートは、退役する前の 1967 年と 1968 年に北ベトナム上空で米国のミッションを飛行しました。 2 人乗りのブラックバードは、パイロットとセンサーを操作する人が乗れるスペースがあり、1990 年代まで運用されました。
「SR-71 は敵地の奥深くまで飛行し、その驚異的な速度と高高度で迎撃を回避するように設計されています。 地上から 16 マイル、つまり 25,908 m (85,000 フィート) 以上の高度でマッハ 3.3 の最大速度で安全に動作することができます」と述べています。 国立航空宇宙博物館.
ブラックバードは 1960 年代後半に就役し、1998 年に退役しました。 1988年4月、ブラックバードの引退の10年前に、ポピュラーサイエンスは、マッハ5の速度と100,000フィートを超えるサービス天井など、空軍が代替品に何を望んでいるかを強調しました.
メイヘムには 3 番目の遠い前身があります。 D-21 超音速ドローン. 1969 年から 1971 年にかけて、B-52 を含む飛行機で打ち上げられた 4 台の D-21 が中国の写真を撮るために使用されました。暗室で処理される前に回収されました。 D-21 は一定の経路を飛行し、任務後に爆発しました。 中国上空を飛行した 4 回の飛行ではいずれも復元可能な画像が生成されなかったため、プログラムは中止されました。
新しい極超音速偵察機を開発することは、長い間空軍の目標でした。 新しい概念のレポート 定期的に発芽.
無人は朗報
2022 年に Mayhem が Blackbird の後継機としてのこれまでのどの試みよりも優れているのは、さまざまな要因が重なり合っているためであり、そのすべてがドローン技術の向上につながっています。 飛行機に搭乗するパイロットの必要性をなくすことで、その全体的なプロファイルを縮小し、飛行機に搭乗している人を生かし続けるという制約なしに航空機を運用できるようになります。
カメラ、データ処理、およびワイヤレス データ転送はすべて、過去数十年で大幅に改善されました。 いよいよフィルムカメラによる空中監視の時代 今夏で終了、それに伴い、フィルムのネガを収集または処理する必要があるという制約があります。 グローバル ホークスの遠視ポッドのようなドローン センサーを可能にするカメラは、遠視センサーに熟練した産業コミュニティを示しています。 ブラックバードには、レーダーやラジオなどの信号を聞いて記録するためのセンサーが含まれており、それらも極超音速ドローンに組み込むことができます。
それ以前の D-21 のように、メイヘムは消耗品になる可能性があり、ドローンの損失は収集した情報の損失を意味する必要はありません。 しかし、消耗品とは、ドローンがすべての任務の終わりに破壊されることを意味する必要はありません.回収して再利用できるドローンは、写真で報告を確認する方法を探している軍の幹部に恩恵をもたらします.
「このプログラムは、標準化されたペイロードインターフェースで複数のミッションを実行できる、より大きなクラスの空気呼吸極超音速システムを提供することに焦点を当てており、重要な技術的進歩と将来の能力を提供します」と、 契約発表 メイヘムが実際に何をするかについて。
メイヘムが最終的にどのように発展しても、それは空軍がほぼ30年間開いたままにしていた空白を埋めるでしょう.