Northvoltは木質電池に取り組んでいます

現在のリチウムイオン電池は生きていると見なされているため、全固体電池の組成に取り組んでいる確立された企業や新興企業が不足することはありません。借りた時間に。 ソリッドステートであるかどうかにかかわらず、新しいバッテリー構成で使用できる新しいタイプの化合物は、どの開発者に尋ねるかによって異なり、ほとんどの場合、非常に一般的な情報しか伝えられません。

最近Volvo、Volkswagenなどとの取引を確保したスウェーデンのバッテリーメーカーNorthvoltは、フィンランドの製紙およびパルプメーカーのStora Ensoと協力して、北欧の森林から供給されたリグニンベースのハードカーボン製のアノードを備えたバッテリーを製造しました。木材。 持続可能な方法で調達されたアノード材料は、現在のケースからはほど遠い、完全にヨーロッパから調達された原材料を特徴とする最初の工業化されたバッテリーの一部となるでしょう。 両社は、リグノードと呼ばれるこのタイプのバッテリーアノードを大量生産するための共同開発契約に署名しました。

「ノースボルトとの共同バッテリー開発は、樹木から作られた再生可能なアノード材料で急成長しているバッテリー市場にサービスを提供するという私たちの旅の一歩を示しています」と、StoraEnsoの生体材料担当エグゼクティブバイスプレジデントであるJohannaHagelbergは述べています。 「当社のリグニンベースのハードカーボンであるStoraEnsoのLignodeは、欧州のアノード原料の戦略的供給を確保し、モビリティから定置型エネルギー貯蔵までのアプリケーションに必要な持続可能なバッテリーに対応します。」

EVで使用されている現在のリチウムイオン電池は、アノード、カソード、電解質、およびセパレーターで構成されています。 カソードはリチウムイオンの供給源として機能し、アノードはリチウムイオンを貯蔵してカソードから放出します。 電解質はイオンの移動を助ける媒体であり、セパレーターはカソードとアノードの間の接触を防ぎます。 ほとんどのEVバッテリーで使用されるアノードは、ほとんどが合成グラファイトで構成されていますが、カソードはニッケル、コバルト、マンガン、およびリチウムで構成されています。

重量で、アノードのグラファイトはバッテリーの重量の約3分の1を占めます。 現在、電池メーカーは電池用に加工された黒鉛を購入しており、生黒鉛の約4分の3が中国から購入されています。 木材をベースにした材料に移行し、森林から地元で生産することは、アノード材料の生産を地域化する機会を提供します。

この協力の一環として、Northvoltはこの技術のセル設計とスケールアップに焦点を合わせ、StoraEnsoはリグニンベースのLignodeを提供します。これは現在パイロット生産段階にあると理解されています。

「このパートナーシップにより、私たちは持続可能な原材料の新しい供給源を模索し、ヨーロッパの電池のバリューチェーンを拡大すると同時に、より安価な電池の化学的性質を開発しています。これは、持続可能な電池業界の追求がどのように役立つかを示す刺激的なデモンストレーションです。 -社会とコストの両方にプラスの影響を与えることと協力してください」とNorthvoltの最高環境責任者であるEmmaNehrenheimは述べています。

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