BMW とモータースポーツの両方のファンとして、耐久レースのル マン プロトタイプ クラスへのバイエルン州の最新のエントリーである BMW M ハイブリッド V8 に興奮するのは簡単です。 しかし、車を作る任務を与えられた BMW M のチームは、白紙の状態から 24 時間レースまで 18 か月しか与えられておらず、その時間枠を処理するのは困難であることがわかっています。
によると オートスポーツ、BMW の LMDh プロジェクト リーダー、マウリツィオ レシュッタ氏によると、BMW M ハイブリッド V8 の開発は、「岩を転がして丘を登る」ようなものでした。
このレポートは、M ハイブリッド V8 がテスト中にギアボックスの故障に見舞われたという以前のレポートからちょうど 1 週間後のことです。 このような困難のために、BMW は持てるすべてのリソースをプロジェクトに投入しています。
「私たちは全員の頭をまとめました」とレスキウッタは言いました。 BMW M は、GT およびフォーミュラ E プログラムから全員を引き離し、BMW は M ハイブリッド V8 が「現在、BMW M モータースポーツの最優先事項」であると感じていると述べました。
しかし、プレッシャーを感じているチームはBMWだけではありません。 キャデラックは、LMDh 車を次のシーズンに向けてタイトなスケジュールでまとめているもう 1 つのブランドです。 また、キャデラックの車は問題が少なくなっているように見えますが、その開発は容易ではなく、さらに容易になるとは思えません。
GM のレーシング マネージャーであるローラ ウォントロップ クラウザーは、このような短期間で車を開発することの難しさについてレシュッタに同意しました。 「私たちにはまだ登らなければならない山があります。マウリツィオは、岩を常に上り坂に押し上げているように感じているのは正しいです」と彼女は言いました。
クラウザーは、彼女のチームが 3 台のレースカーを配備するだけでなく、予備の備蓄も確保するのに十分な高品質の部品を見つけるのに苦労しているため、サプライ チェーンの問題が厄介であると述べました。 通常、複数のバックアップが必要です。 バックアップのためのバックアップ; しかし、それはすぐには起こらないかもしれません。
デイトナ 24 時間レースまであと 1 か月しかありません。BMW は、M ハイブリッド V8 を間に合うように準備するために急がなければなりません。 レシュッタは、最初のレースを終えることが今の最優先事項だと語った。 明らかに、BMW は勝ちたいと思っていますが、走る前に歩く必要があります。この場合は、おそらく最初にクロールします。
[Source: Autosport]