起亜スティンガー生産終了

起亜 を確認しました スティンガー 韓国のプレスリリースによると、まもなく生産を終了します。

同社は、イメージを変えるパフォーマンスGTをスタイリッシュに送り出すために設計された、1000台限定のStinger Tribute Editionを発表しました。

「トリビュート エディションは起亜自動車の高性能ビジョンに敬意を表し、画期的なモデルの生産が終了する 2017 年の導入以来、スティンガー セダンがブランドに多大な貢献をしたことを祝うものです」と同社は述べています。

生産終了日は確認されていませんが、これが生産終了バージョンであることを考えると、スティンガーが2023年中に工場の議題から除外されることは明らかです。

Kia の後輪駆動、ツインターボ V6 搭載の Stinger は、ブランドに対する人々の認識を変え、新しいバイヤーを呼び込むために設計されました。 そういう意味では大ヒットでした。

世界的なサクセス ストーリーとは程遠い (英国では既に廃止されている) が、オーストラリアでは大成功を収めており、特に警察車両としての用途を通じて、ホールデン コモドール V8 サイズの巨大な穴を部分的に埋めた.

これはオーストラリアにとって何を意味するのでしょうか?

まあ、満たすべきバックオーダーの大きなリストと、進行中の大量の需要があります – エントリーターボ4気筒ではなく、ほぼ完全にV6です.

起亜オーストラリアの最高執行責任者であるダミアン・メレディスは、最近、スティンガーの将来について答えを出す一方で、2023年の「販売計画」にあると述べ、将来の年について詳しく説明することなく、パウダーを乾燥させないように注意しました.

起亜オーストラリアが来年、可能な限り多くの右ハンドル車のスティンガーを輸入して、できるだけ多くの月間パフォーマンスハローを販売し続けることを強く期待しています.

長期的には、430kW と 740Nm のパンチと 3.5 秒の 0 ～ 100km/h タイムを備えた Kia EV6 GT デュアルモーター電気クロスオーバーがその穴を埋めますが、99,950 ドルで、スティンガーよりもかなりの費用がかかります (51,250 ドルから 64,960 ドル)。オンロード前）。

起亜自動車の上級副社長である Chang Sung Ryu 氏は、次のように述べています。 .

また、革新的な電動化技術の開発を加速し続けるというブランドの戦略により、起亜のバッジの下で持続可能性と強力なパフォーマンスが容易に組み合わされることが保証されます。」

それまでの間、起亜スティンガーが必要な場合は、すぐに注文してリストに載せるのが最善です…

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