その終焉についての何年もの噂の後、起亜スティンガーはそのライフサイクルの終わりに近づいています. トリビュート エディションは、スポーティなグラン ツアラーの最後の万歳として機能し、韓国の自動車メーカーは、間接的に EV6 GT に置き換えられると述べています。 特別バージョンは、新しいムーンスケープ マット グレー ペイントまたは既存のアスコット グリーン フィニッシュで使用できます。 サイドミラーキャップ、19インチホイール、ブレンボ製ブレーキキャリパーはすべてブラック。
トリビュート エディションのドアを開けると、個別に番号が付けられた敷居プレートとテラコッタ ブラウンのレザー張りが現れます。 ドアカードやハンドル、ステアリングホイールも同じ素材で装飾されています。 ドア パネルやダッシュボードなどの一部の領域には、フェイク カーボン ファイバー トリムが使用されています。 このスティンガーの興味深いディテールの 1 つは、ヘッドレストに埋め込まれたハチのエンブレムです。
スティンガーの白鳥の歌は、やはりGTモデルをベースに強力なツインターボ3.3リッターV6エンジンを搭載。 パワートレインに変更はなく、同じ 368 hp と 376 lb-ft (510 Nm) のトルクが得られます。 Kia は、Tribute Edition が後輪駆動のみになるのか、それとも購入者が AWD を選択できるのかを特定していません。
2011 年に洗練された GT コンセプトでプレビューされたスティンガーは、2017 年まで生産に至りませんでした。多くの人は、それを起亜自動車がこれまでに作った中で最高の車であり、アウディ A5 スポーツバックや BMW 4 シリーズ グラン クーペのようなものの立派な敵と見なしています。 クロスオーバー/SUV 流行のもう 1 つの犠牲者であり、電化が引き継がれている現在、V6 グランツアラーは残念ながらニッチなモデルです。
トリビュート エディションは、「画期的なモデルの生産が終了する」ことを示しています。 全世界で 1,000 ユニットのみが製造され、価格と入手可能性に関する詳細は後日発表されます。