概要
2023 メルセデス AMG E63 S は、ホットロッド部門のブースト V8 ブックの最終章となります。 高性能の E クラス セダンは、2024 年モデルのハイブリッド化されたパワートレインを受け取る AMG C63 のタイヤ トラックに続く可能性があります。 AMG E63 の購入または工場発注を検討している人は、米国でのほとんどの V-8 搭載車の販売を停止した後、ディーラーが 2022 年モデルの注文を処理できなかったことを認識している可能性があります。 E63 S は素晴らしいマシンであり、603 馬力と 627 ポンドフィートのトルクを生み出すツインターボ V8 で宇宙を疾走し、マルチクラッチ 9 速トランスミッションがそのパワーを 4 輪すべてに供給します。 スーパーサルーンは、今日のほとんどのスーパーセダンに匹敵するほどの性能を備えていますが、弾道ミサイル以上の能力を備えています。 驚くほど豪華なキャビンは、ドライバーとパッセンジャーにとって静謐な空間となり、エアサスペンションはモードスイッチのフリックでしなやかな乗り心地を提供します。 この個性の二重性は、AMG E63 S を特別なものにしている重要な部分です。 これは E63 S の最後の生産年であり、その特別さは失われるでしょう。
2023 年の新機能
AMG E63 S は、2023 年モデルではほとんど変更されていませんが、ファイナル エディションの機器パッケージが追加されています。 999 台のファイナル エディション モデルのみが製造され、すべてのモデルがマット グラファイト グレー マグノのエクステリア仕上げでコーティングされ、ハイグロス ブラックのアクセントと B ピラー背面の着色ガラスを含む AMG ナイト パッケージが組み合わされます。 より独占的にするために、顧客はカーボンファイバーコンポーネントでエクステリアをドレスアップするカーボンパッケージの1つまたは両方を追加できます。 インテリアでは、カーボンファイバーのインテリアトリムと同様に、高度に調整可能なヒーター付きパフォーマンスシートが限定生産パッケージに標準装備されています。 エクステリアの仕上げに合わせて、チタン グレー パールとブラックのナッパ レザーの張り地がインストルメント パネルとベルトラインに広がり、イエローのコントラスト ステッチが特徴です。 センターコンソールにはファイナルエディションのバッジが貼られており、「AMG E 63 S FINAL EDITION」のブランドが入ったAMGインドアカーカバーも付属しています。
価格と購入するもの
それが私たちのお金であるなら、999の最終版モデルの1つに散財します. どのオプションがファイナル エディションに含まれるか、またはステッカー価格に何が追加されるかはまだわかりませんが、望ましい仕様には、AMG E63 の豪華なペルソナをさらに強化する追加費用の機能が含まれます。 これらには、自動ハイビームをもたらすエクステリア・ライティング・パッケージと、コーナーの周りでも照明を最大化するように機能するヘッドライトが含まれます。 また、暖かさと快適さと音響の快適さのパッケージも気に入っています。 一緒に、加熱されたステアリングホイール、加熱されたフロントアームレスト、フロントシートへの急速加熱要素、およびキャビンを図書館と同じくらい静かに保つのに役立つ追加の消音材を追加します. 私たちのお気に入りの個別のオプションには、3 ゾーンの自動気候制御、加熱された後部座席、ヘッドアップ ディスプレイ、前部座席のマッサージ、およびソフト クローズ ドアが含まれます。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
E63 S のメガ ツイン ターボ 603 馬力 V 型 8 気筒エンジンは温和な相棒であり、マニアックなモンスターでもあります。 コンフォート モードのままにしておくと、エンジンと 9 速オートマチック トランスミッションはストイックで滑らかに反応します。 よりスポーティなドライブ モードを選択すると、パワートレインが容赦ない怒りを解き放ちます。 ギアチェンジは電光石火のように速く、エンジンの 627 ポンド フィートのトルクはタイヤを激しく引き裂きます。 私たちのテストでは、E63 S はわずか 3.0 秒で 60 mph まで充電し、126 mph で 11.1 秒で 4 分の 1 マイルを引き裂きました。 一対のターボチャージャーを搭載しているにもかかわらず、4.0 リッター V 型 8 気筒エンジンは、昔の AMG の自然吸気 V 型 8 エンジンとほぼ同じくらい素晴らしい音を奏でます。 スリルをさらに高めているのは、AMG のステアリングです。 通常の E クラスほどしなやかではありませんが、E63 の乗り心地はデフォルト設定で十分に柔らかく、毎日の運転が確実に可能です。 ただし、スプリングを Sport または Sport+ 設定に切り替えると、E63 が歯の詰め物を振り落とす可能性があります。 ただし、再調整されたサスペンションは2021年モデルの改訂の一部であり、顧客のフィードバックに従って緩和されました. とはいえ、AMG E63 は今でも限界まで撫でられることを楽しんでおり、そこにたどり着くのに十分な情熱を持っているドライバーに大きな報酬をもたらします。
燃費と実際の MPG
E63 S の驚異的なパフォーマンスを考えると、強力なメルセデス AMG は驚くほど燃費が良いです。 しかし、それは燃料を惜しみなく消費するという意味ではありません。 2021年モデルでは、 EPA-16 mpg 都市と 23 mpg 高速道路の推定評価。 スーパー セダンは 2023 年にも同じ評価を得ることを期待しています。 テストした最後のバージョンは、200 マイルの高速道路ルートで 22 mpg を返しました。これは、実際の効率を評価するのに役立ちます。 ロケット船としては悪くない。
インテリア、コンフォート、カーゴ
他の E クラス モデルと同様に、E63 のインテリアは高品質の素材で作られ、エルメスのハンドバッグの手入れと職人技が組み合わされています。 ボタンがほとんどない E63 のダッシュボードは、標準のデュアルゾーン自動気候制御システムを調整するためのローレット加工されたアルミニウム スイッチの列によって固定されています。 分厚い 3 スポーク ステアリング ホイールは、フラット ボトムと一対の大きなパドル シフターを備えています。 E63 のトランク ルームは、ポルシェ パナメーラ ターボなどのライバルよりも狭いですが、機内持ち込み用のスーツケースを 5 つ収納することができました。 その数は、技術的にはハッチバックであり、目に見えて大きな貨物スペースを備えたポルシェよりもわずか1つ少ない.
インフォテインメントとコネクティビティ
12.3 インチの 2 つのスクリーンがダッシュボード上部を占めています。1 つはデジタル ゲージ クラスター用で、もう 1 つはインフォテインメント システム用です。 インターフェースは、ブランドのどこにでもあるコンソールに取り付けられたコントロールノブによって制御され、上部にタッチパッドがあり、ユーザーは指をスワイプしてコマンドを入力でき、ある程度の追加機能を提供します. 残念ながら、タッチパッドは使いにくく、誤ってブラッシングしやすいことがわかりました. ドライバーは、ステアリング ホイールにある 2 つのタッチ センシティブ コントロールを使用して、2 つの画面を操作することもできます。 標準機能には、Apple CarPlay と Android Auto の統合、Burmester オーディオ システム、およびワイヤレス電話充電が含まれます。
安全および運転支援機能
AMG E63 S セダンは、国家道路交通安全局 (National Highway Traffic Safety Administration) によってテストされていません。NHTSA) または道路安全保険協会 (IIHS）。 また、メルセデスがほとんどの運転支援技術に対して顧客に追加料金を請求していることにも失望しています. 主な安全機能は次のとおりです。
- 標準の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ
- 車線逸脱警報と車線維持アシストが利用可能
- 利用可能なアダプティブ クルーズ コントロール
保証と保守範囲
その保証は競争力がありますが、Mercedes-AMG が無料の定期サービスを放棄するという決定に困惑しています。 BMW、ジャガー、ボルボなど、ほぼすべてのライバルが提供するものです。
- 4 年間または 50,000 マイルをカバーする限定保証
- パワートレインの保証は 4 年間または 50,000 マイルをカバー
- 無料の定期メンテナンスなし
仕様
その他の機能と仕様