トラックの世界では、豪華なインテリア装備とオフロード機能を提供する繊細な行為のバランスをとろうとする頑丈なピックアップの分野でかなりの戦いがあります. このようなデリケートな行為の中で、自動車メーカーは、消費者が望むものを提供するために、ラインナップ内の独自のトリムレベルに特別な注意を払うために特別な距離を置いており、現在、新しい GMC Sierra 1500 AT4X のようなトラックにそれを搭載できるようです.
GMC Sierra 1500 AT4X は、2022 年モデルに導入された新しいトリムであり、AT4X AEV Edition (American Expedition Vehicles) が利用可能になり、特殊な機器を備えたこのようなトラックのオフロード機能がさらに強化されます。 今週、2023 GMC Sierra 1500 AT4X が登場しますが、AEV エディションの装備はありませんが、GM がオフロードの 4×4 トラックに提供しなければならないものを目の当たりにすることは、贅沢をテーマにした適切な内装を備えた歓迎すべき経験です。 .
デナリのトリムを介してGMCトラックで贅沢をするか、オフロードオプションを備えたシエラのやや基本的なキャビンを残すかを選択しなければならなかった時がありました. 現在、AT4 トリムのラインナップにより、GMC Sierra AT4X はケーキを持って食べているようなものになります。
性能とドライビングキャラクター
420 馬力と 460 lb-ft のトルクを誇るブランドの実績のある 6.2 リッター V8 エンジンを搭載した GMC Sierra 1500 AT4X は、驚くに値しないレベルのパフォーマンスを備えています。ベースのフォード F-150 ラプターのような車両の。 6.2 リッター V8 が提供しなければならないすべてを引き出すために適切に調整された 10 速オートマチック トランスミッションを持つことで、GMC Sierra 1500 AT4X は保守的な方法で競争力を維持し、すべて 4WD オート モード (2WD ハイまたは 4WD ロー) を有効にすることができます。 ）。 ただし、よりアグレッシブなアプローチ角度を可能にするために再加工されたフロント バンパーなどの特殊な装備を追加する AT4X AEV エディションを利用できるようにすることで、AT4X は頑丈なシボレー シルバラード 1500 ZR2 と同等になりますが、内部に高級感が追加され、より優れた競争力を発揮します。このセグメントのオフロードトラックのパワーキングと。 その他の注目すべき AEV エディションの装備には、より大きな (幅の広い) 33 インチのグッドイヤー ラングラー テリトリー MT タイヤとボロン鋼のフロント スキッド プレートが含まれます。
外出先では、AEV Edition 装備のない Sierra 1500 AT4X は、ロードゴーイング能力とオフロードトレイルへの適応性のバランスが取れており、優れた乗り心地を実現します。 私は GMC Sierra AT4X をいくつかの公園の小道にしか乗せることができませんでしたが、そのオフロード性能は実質的で用途が広いようです。 オフロード性能に加えて、フロントとリアの e-ロッキング ディファレンシャル、ダンピング コントロールとサスペンション トラベルを追加するための 3 つの独立したスプール バルブを備えた MultiMatic DSSV ショック、ワンペダルのロック クローリング システムを実行できる Terrain ドライブ モードのおかげです。 V8 エンジンの出力は、停止状態から約 6.4 秒で時速 60 マイルまで加速するため、常に予測可能です。 最初は必要ないと思ったときに余分な圧力を加える必要がある場合があるため、ブレーキの感覚が常に保証されるとは限りません。
GMC シエラ 1500 AT4X は、33 インチ (32.6 インチ) のオフロード タイヤが 18 インチのホイールを包み込み、2 インチの持ち上げられたサスペンションと寛容なマルチマチック DSSV ショックを備えているにもかかわらず、驚くほど簡単に操作できます。 さらに、シエラ 1500 AT4X の狭いトラックは、フォード ラプターや RAM TRX のようなものよりも狭いため、特定の地形をナビゲートする能力においてシエラに利益をもたらします。 唯一の失望は、私の GMC Sierra 1500 AT4X トラックにサイド ステップがなく、代わりにディーラーが取り付けたロッカー保護パネル ガードが装備されていることです。これは、重大なオフロード イベントで大きな岩や障害物によるボディの損傷を防ぐのに役立ちます。 私の意見では、ロッカー ガードを選択することは、家族をめったに輸送せず、ほとんどの人よりもオフロード トレイルに出くわすことが多い人向けです。 Sierra AT4X に飛び込むことは、示されているよりも少し高いように見える 2 インチのリフトを考慮すると、サイドステップのない人にとっては挑戦です。
Sierra 1500 AT4X のけん引は最大 8,700 ポンド、最大ペイロードは 1,290 ポンドです。
燃費
Sierra 1500 AT4X は、サスペンション リフトとこぶのあるオフロード タイヤからの高い身長と戦わなければならないため、燃料消費量は印象的ではありません。 これにより、私が 1 週間の経験で行ったように、高速道路と都市部の混合運転で平均約 15 mpg になると予想されます。 EPA の推定値は、都市で 14 mpg、高速道路で 17 mpg、組み合わせて 15 mpg です。
インテリアとテクノロジー
AT4 と AT4X トリムを持つことで、デナリ トリムのレベルにあるプレミアムでラグジュアリーに近いテーマを得るためにインテリアが開かれます。 GMC Sierra 1500 ATX4 の車内には、フルサイズ トラックの快適性を向上させる多くの歓迎された設備があります。たとえば、マッサージ機能付きのフロント ヒーターおよびベンチレーテッド シート (後部のみ)、ヒーター付きリア アウトボード シート、マイクロスエード ヘッドライナー、アクセントなどがあります。ステッチとシートのパイピング、複数のソフト タッチ サーフェス、12.3 インチのデジタル ゲージ クラスター、歓迎された 13.4 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム。
機能の配置により、AT4X の購入者はオフロード チョップを備えたフルサイズ トラックの汎用性と、やや豪華なキャビンの豪華さを享受できます。 インテリアの座席配置には十分なスペースがありますが、GMC Sierra AT4X には、ロッカー ガードの代わりにサイド ステップがあり、インテリアの魅力を考慮して、乗り降りが容易になります。
創造的で便利な MultiPro テールゲートは、「テールゲート」アドベンチャー用の組み込みのキッカー オーディオ コントロールとスピーカーに加えて、さまざまなオープニング トリックを提供します。
安全性
GMC Sierra 1500 AT4X には、ブラインド スポット モニター、前方衝突警告/緊急ブレーキ、車線逸脱警告/緩和、リア クロス トラフィック アラート/緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズなど、すべてが標準装備されている多数のアクティブ セーフティ機能があります。コントロール。 安全面で GMC Sierra AT4X に見られる 1 つの問題は、ボンネット越しの前方視界の低下です。 フード エリアは他のフルサイズ トラックよりも高く、いつでもアクティブにできるベッド ビューを備えた便利な 360 度カメラ システムを引き上げることを余儀なくされることがよくあります。 -地形をナビゲートします。 仮想バックミラーは、バックミラーに表示されるライブの高解像度デジタル カメラ フィードのビューにもいい感じです。
価格
物事が少し首をかしげる傾向があるのは、価格設定の領域です.GMC Sierra 1500のトップトリムは、私の見解では、いくつかのオプションでかなり速く上昇します. 新しいフォード F-150 ラプターの価格が 77,000 ドルから始まることを考えると、私のシエラ 1500 AT4X のテスト済みの価格が 80,935 ドルであることは、飲み込むのが少し難しい薬です。そのトラックはもう少しパワーがあり、非常に競争力があります。そのオフロード能力のために。 いずれにせよ、GMC はオフロード性能と AT4X トリムのほぼ高級感の新しいバランスをうまく相殺し、AEV エディションを介して追加のハードコア オフロード アイテムを購入者に追加できるようにしました。装置。