火曜日に EPA は、より厳しいトラック排出基準の最終的な規則を発表しましたが、環境保護団体は十分に進んでいないと感じています。
2027年モデルから施行される新しい基準は、大型トラック、バス、およびバンに適用されます。 EPA はプレスリリースで、これは 20 年以上にわたって主にディーゼルを動力源とするこれらの自動車の排出ガス基準の最初の更新であり、トランプ政権中により厳しい規制を起草しようとして失敗した後のものであると述べた。
連邦政府の温室効果ガス排出基準と並行して実施されているこれらの規則は、ディーゼル排気ガスに含まれるスモッグとすすを対象としており、高レベルでさらされているコミュニティの住民の健康に悪影響を与える可能性があります。
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環境防衛基金によると、中型および大型車は、米国の道路を走る車両の総数のわずか 10% に過ぎませんが、窒素酸化物などの輸送部門からの健康に害を及ぼす公害の大部分の原因となっています ( NOx）。
EPA は、新しい基準が 80% 厳しくなると主張し、2045 年までに大気から 400,000 トン以上の汚染を除去し、早死を最大 2,900 減らし、入院と緊急治療室への訪問を 6,700 減らし、症例を 18,000 減らすと見積もっています。小児喘息などの利点があります。
しかし、環境擁護派は、EPA が一部の分野でさらに前進できた可能性があると主張しています。 カリフォルニア州は独自のトラック排出ガス規則を起草しており、少なくとも一部の地域では EPA よりも厳しいようです。 EPA 規則では有害な二酸化窒素を 80% 削減する必要がありますが、カリフォルニア州では 90% 削減する必要があります。 ワシントン・ポスト 了解しました。
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EPA はまた、独自のより厳しい基準を設定するための免除を求めるカリフォルニア州の要求を認めるかどうかについての決定を来年まで延期すると述べた。 州には乗用車に対するこれらの免除の 1 つがありますが、ここでは適用されません。 免除が認められない場合、カリフォルニア州はより寛大な連邦基準を採用する必要があり、スモッグを閉じ込める谷が多い州の汚染を悪化させる可能性があります。
環境団体はまた、現在の連邦政府のトラック排出規制の取り組みは、電動化を強調するのに十分ではないと批判している。 カリフォルニア州は、2040 年までに新しいディーゼル セミを完全に禁止することを検討しており、少なくとも 15 の州が、2050 年までに大型トラックを完全に電気化することを要求していることが記録に残っています。