電気自動車を所有する利点の 1 つは、密閉された環境で危険な排気ガスを放出することなく、ガレージで車を温めることができることです。 そのため、ガレージから車を戻す前に、車をきれいに乾かすことができます。 しかし、ガレージがなく、凍てつくような寒さの中で EV を加熱しなければならない場合はどうすればよいでしょうか? EV はそれをうまく処理できますか? もしそうなら、どの EV が最速ですか?
ドイツ最大の自動車協会である ADAC は、どの EV が寒い気候に最もよく対処できるかを調べるために、さまざまな異なる車で一連のテストを実施しました。
睾丸を検査するために、ADAC は各車を凍結する温度制御された部屋に閉じ込めました。 次に、最大電圧でキャビンを摂氏 20 度 (華氏 68 度) まで暖めるのにかかる時間を測定しました。 すべてのテストで、BMW iX が優勢で、僅差でフォルクスワーゲン ID.3 が続きました。 その後、急速に車が加熱された後、逆の時間になりました。
その後、車の電源を切って凍結させ、温度が 20 度から戻るまでにどれくらいの時間がかかるかを調べました。 繰り返しになりますが、BMW iX は最高でした。 これはおそらく、BMW iX のキャビンに見られる優れた断熱材によるもので、熱を逃がしません。 ここでも、VW ID.3 は大きく離れた 2 位でした。 交通量では、1 時間あたり約 1.5 kWh から 2.0 kWh のエネルギーが 68 度の温度を維持するのに必要です。
テストに参加した他の車の中には、前述の VW ID.3、フィアット 500e、さらにはテスラ モデル Y さえありました。何年もの間、テスラが最も効率的であることが知られていました。 しかし、BMW は電気自動車の暖房と冷房の点でテスラを凌駕しているようで、テスラの能力をさらに 1 つ減らしています。
[Source: BimmerToday]