Kia EV6 は、過去 1 年間で最も特徴的な新しいデザインの 1 つであり、近縁の Hyundai Ioniq 5 とは異なり、レトロなカードを一切使用していません。 それはすべてユーロハッチのパナッシュで、プレミアムに近い感触で、大人4人が乗るのにちょうどいいサイズです。
昨年のファイナリストだったHyundai Ioniq 5と比較して、Kia EV6は実際の航続距離、運転のしやすさ、インターフェースの面で少し優れていることがわかります.
EV6 のシングルモーター後輪駆動バージョンは 225 hp と 258 lb-ft のトルクを発生し、デュアルモーター全輪駆動バージョンは 320 hp と 446 lb-ft を発生します。 両方とも 77.4 kwh のバッテリー パックを搭載しており、シングル モーターで最大 310 マイル、デュアル モーターで最大 282 マイルの航続距離を誇ります。
2022 Hyundai Ioniq 5 および Kia EV6 急速充電 – ワシントン州レイシー
EV6 はいくつかの点で優れており、ロードトリップの相棒として優れています。 350kw CCS コネクタでは、EV6 は 18 分未満で 80% の充電を回復できます。 温度によっては常に再現できるとは限りませんが、150 kw コネクタで充電している場合でも、このクラスでより高速な EV の 1 つです。
ドライビングダイナミクスでは、ステアリングのしびれ感についてはまだ気が狂っていません。 また、物理的なパッケージ自体も完璧ではありません。 前席は前傾しすぎているように感じ、後席では空気力学とスタイリングの面でドアの切り口がわずかに縮小されています。 背の高い人はおそらく後部座席に十分なスペースがありますが、乗り降りには多少のダッキングが必要です。また、幼児を乗せる親は学習曲線が必要です。
とはいえ、インターフェースは印象的です。 特に、オーディオやナビゲーションから空調制御に至るまで、すぐに再割り当てできる実際のボタンの列に感謝しています.
2022起亜EV6
親会社の E-GMP 専用電気自動車プラットフォーム上に構築された現代/起亜/ジェネシスの 3 つのモデルの中で、EV6 は米国のすべての州で提供されている唯一のモデルです。スタート、ヒュンダイ Ioniq 5 との対戦。
2023 年モデルは、高性能の Kia EV6 GT の導入を示します。 576 hp と 546 lb-ft のトルクを合わせた出力により、GT は 3.5 秒未満で 60 mph まで加速できますが、定格航続距離は 206 マイルまでです。 また、ダイナミック ダンピング コントロールを備えた専用のスポーツ サスペンション、電子制御のリミテッド スリップ リア ディファレンシャル、ベンチレーテッド フロントとリアの大型ディスク ブレーキ、Z 定格タイヤにより、推進力をバックアップします。 はい、それは環境に配慮した車の優先順位から少し気を散らすものですが、起亜自動車が電気がガソリンよりも優れていることを示していることを嬉しく思います.
2023 起亜 EV6 GT
それ以外の場合は、2023 EV6 のラインナップが縮小され、ベースバッテリー バージョンが失われ、残りのラインナップの価格が引き上げられたことを無視することはできません。 さらに、EV6 を定価またはそれに非常に近い価格で購入したという報告はほとんどありません。
Kia EV6 は他の 5 つのファイナリストを上回り、2023 年のベストカーになるでしょうか? 1 月 4 日にもう一度確認してください。