低速、低効率、渋滞などの問題は、南米の都市全体で共通しています。 1,200 万人を超える人口を抱えるサンパウロは、地域最大の都市であり、モビリティ イニシアチブのロールモデルとなっています。 サンパウロの運輸部門である SPTrans によると、2021 年には 1 日あたり 450 万人以上の乗客が運ばれました。 サンパウロは 13,800 台のバスを運行しています。 徐々に、サンパウロはモビリティ分野のパイロット プロジェクトのハブになりました。 たとえば、サンパウロは、市内中心部での自動車とトラックの乗り入れを制限した最初の都市の 1 つです。 サンパウロはバス回廊を採用し、バスの平均速度を向上させました。 一部の路線では連節バスや複連接バスを使用することで、公共交通機関の効率も向上しました。
今後、新しいイニシアチブは気候と環境に焦点を当てる可能性があります。 2009 年に設立されたサンパウロの気候委員会は、よりクリーンな公共交通機関のための規則を提案しました。 2021 年には、新しいスケジュールが採用されました。炭素排出量は 2027 年に半分に削減され (2016 年の総排出量に基づく)、2037 年には 100% 削減されます。粒子状物質は 2027 年に 90% 削減され、95新しい規則は、バス事業者がよりクリーンなバスと必要なインフラストラクチャに費やす必要があることを意味します。 サンパウロは、新技術への移行を促進し、自動車産業を変えるゼロ・エミッション・バス高速展開アクセラレーター (ZEBRA) プログラムに参加している南米の都市の 1 つです。
S&P グローバルモビリティ中型および大型商用車 (MHCV) 産業生産予測によると、ブラジルは 2021 年に世界第 4 位のバスおよびシャーシ生産国であり、ブラジルで生産されたバスのほぼ 90% が都市用途に使用されています。 ブラジルは 2022 年もその地位を維持します。将来、ブラジルのバス生産は、その地位を維持し、生産量を増やし続けるために、電動パワートレインに移行する必要があります。 ブラジルは、この地域の主要なバス生産国であり、南米のシャーシ バス ボディビルダーにサービスを提供しています。 ブラジルの OEM は数十年にわたってこの地域にサービスを提供しており、現在では Euro VI に準拠する CNG/LNG 車を提供しています。 これらのブランドは現在、完全なバスを低価格で提供する中国の OEM に挑戦されています。 これは、入札の大部分が電気バスで構成されている限り、チリとコロンビアでの BYD、Foton、および Yutong の最近の落札によって証明されています。
バス製造業者の中で、BYD は電気モデルをサンパウロ州で組み立てるパイオニアでした。 Volvo、Mercedes-Benz、および Volkswagen は、2023 年に発売するモデルをすでに開発しています。一方、Scania と Iveco は、代替推進力のソリューションとして天然ガスを使用しています。 一方、Agrale は電気分野に参入するためのパートナーシップを築いてきました。 さらに、Higer は、ブラジルで製品を提供する電気自動車のもう 1 つの初心者です。 しかし、すべてが良いというわけではありません。新技術に対する政府のインセンティブ インセンティブの欠如が、電力の障壁を生み出しています。 コンポーネントの不足は、業界に不安定さと懸念をもたらしました。 新技術の価格は別のペナルティであり、最終的な価格 – 電気バスは従来のバスの 3 倍の費用がかかると見積もっています。 もちろん、技術が普及すれば初期費用は下がります。 ただし、最初の瞬間に、運営コストの増加により、補助金または公共のチケット価格が調整されます。
実際、南米ではバスが電化の入り口となるだろうが、中規模セグメントではマイナーな規模で動きが見られる。 ブラジルに定住した OEM は、新技術により生産を増やし、利益率を回復させ、南米諸国への浸透を高める大きな可能性を秘めています。これにより、本社の収益が増加します。 さらに、電気技術の使用は世界的に増加しており、ブラジルをバス業界の競争力のあるレベルに維持するには、この変更が必要になります。 乗客側とバスの運転手側では、電気バスが提供する快適さと安全性により、公共交通機関の利用者が増え、バス事業者の職業病や事故が減少する可能性があります。 温室効果ガス排出量の削減は気候にプラスの結果をもたらす一方、公共部門は政府の医療費の削減により社会福祉を促進します。 つまり、産業に良い、ユーザーに良い、気候に良い、ということを同時に実現できるのかもしれません。
この記事は、S&P Global の別管理部門である S&P Global Ratings ではなく、S&P Global Mobility によって発行されました。