今月初めにカンザス州で、航空バッテリーの大きなパックがオレンジ色の塔から 50 フィート下に落下し、ドシンと下に叩きつけられました。 バッテリーセルと重力を含むこのテストの結果は? ユニットは大丈夫でした！ パックを供給し、ニューヨーク・タイムズ紙が「飛ぶバッテリー」
ジェット燃料のように、リチウムイオン電池は、内部の液体電解質と、大量のエネルギーを蓄え、発火反応と呼ばれる発火反応を経験できるという事実のおかげで、可燃性である可能性があります。 熱暴走. また、航空機の火災は壊滅的な被害をもたらす可能性があります。
このテストでは、バッテリ システムが激しい衝撃を受けた後にどのように持ちこたえるかを調べました。 カンザス州ウィチタにある国立航空研究所 (NIAR) と呼ばれる施設に配置されます。 FAA が後援した。
NIARの上級研究科学者であるGerardo Olivaresは、次のように述べています。 ビデオ テストの。 「この技術に対する将来の規制と要件の一部を定義するのに役立つでしょう。」
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50フィートの落下は「緊急着陸状態」を模倣できるとNIARは述べた. リンクトインの投稿 昨日、これらのテストは「燃料電池と燃料タンクについても規制されている」と指摘しました。
徹底的に検証されたより安全なバッテリーは、電気航空機に取り組んでいる企業 (Beta、Joby Aviation、Archer、Wisk Aero、Eviation など) が、化石燃料の代わりに電気モーターを使用して人を空中で輸送する小型飛行機械の開発を続けるのに役立つ可能性があります。 しかし、有料の定期旅客が乗ってあちこち移動できる日はまだ来ていません。
乱気流がありました: 7 月に、 ブルームバーグが調べた この新しい航空フロンティアに取り組んでいるスタートアップの間で起こった事件。 2020 年に地上で発生した 2 件のバッテリー関連の火災に焦点を当てています。 離陸 と リリウム. (その他の事故には、NTSB が報告書で述べているように、今年初めにテストで墜落し、その後経験した無人のジョビー航空機が含まれます。 速報、地面に火が。 2019 年の航空機の墜落事故もありました。 今は亡き 単座電動飛行機の開発に取り組んでいたキティホーク。)
この落下試験用に 800 ボルトのバッテリー パックを供給した Beta 自体は、地面に置かれたバッテリーで 2 回の火災を経験しています。 最新のものは 8 月にあり、ベータ版によると、テストされる予定で飛行承認されていないバッテリーのパックが含まれていました。 Beta の広報担当者は電子メールで次のように述べています。 現場に到着した最初の対応者に感謝し、対応計画と安全対策が効果的に機能したことを感謝します。」
もちろん、電池で動く航空機は、新しいものではありますが、火災や爆発の危険にさらされる唯一のタイプの飛行機械ではありません。 特に悲劇的な例の 1 つは、1996 年に TWA が運航するボーイング 747 型機が爆発し、230 人が死亡したことです。 NTSB 昨年指摘された、彼らが廃止措置を発表したとき 再建 の フライト 800 彼らは、「墜落の考えられる原因は、中央翼の燃料タンクでの爆発でした。 証拠によると、爆発はタンク内の可燃性燃料と空気の混合物に引火した電気的故障の結果でした。」
航空機の安全性の重要な側面の 1 つは、業界が過去の事故や事故から学び、変更を加えて前進できることです。
以下のバッテリー落下試験をご覧ください。