すべての出版物が独自のバージョンのカー オブ ザ イヤーを発表する授賞シーズンです。 BMW M4 CSL はそれらのほとんどに関与していますが、いくつかの理由で勝利を収めることができませんでした。 しかし、それはどのようにしますか ロード＆トラック パフォーマンス カー オブ ザ イヤー?
BMW M4 CSL に対する反応は、ジャーナリストやメディアの間でほぼ一貫しています。 ほとんどのレポートは、そのパフォーマンスと追跡機能が印象的でスリリングだと感じているようです. しかし、それが実際に楽しいのか、昔の BMW と同じように楽しめるのかという疑問もよくあります。 それで、マット・ファラーはどう思いますか?
トラックでは、ビデオで、彼はそれについて非常に良いことを言っています。 ファラーは、BMW が M4 コンペティションを CSL に変えるために行った変更に感銘を受けたようです。 それを軌道に乗せたメディアメンバーから聞くのは珍しいことではありません. トラックは M4 CSL が住むように設計された場所なので、それが最もくつろげる場所であることは偶然ではありません。 恐ろしく速く、非常にグリップが良く、驚くほど反応が良いため、絶対的なトラックの武器になります. しかし、本当の問題は、道路を運転するのが良いかどうかです。
はい、BMW M4 CSL はトラック指向の車ですが、E46 M3 CSL も同様で、その車も公道で素晴らしかったです。 低速で運転しても、特別でユニークなニュアンスと繊細さがありました。 速いだけでなく、特別に感じられるクルマであり、それは非常に重要な違いです。 ただし、M4 CSL では区別できないことも懸念されます。 これは、ポルシェ 911 GT3 などの対戦車を考えると特に厄介です。
約 140,000 ドルで、Matt Farah はその価値を軌道に乗せることができると考えています。 しかし、伝統的に、CSL はトラック クイーンであるだけでなく、公道を走ることも意図されていました。 そして、BMW M4 CSL がその点で特に優れているかどうかは完全にはわかりません。
[Source: Road & Track]