マレーシア自動車協会 (MAA) のダトゥク・アイシャ・アフマド会長は、電気自動車 (EV) の需要が 2023 年に大幅に増加すると予測しています。 スター、彼女は、これは政府が提供する現在のインセンティブと、より手頃な価格のEVの今後の発売によって推進されると述べました.
Aishah 氏は、2022 年 10 月の時点で合計 2,093 台の EV が登録されており、フィッチ ソリューションズはこの数字が来年 4,449 台に達すると予測していると付け加えました。 「MAAは、2023年にこの（フィッチ・ソリューションズの予測）販売を達成できると信じており、完全にノックダウンされた（CKD）車両と完全に組み立てられた（CBU）車両に対する現在の税制優遇措置により、」と彼女は述べた。 文脈上、昨年、マレーシアで販売された EV はわずか 274 台でした。
現在、CKD EV は物品税と消費税が免除されていますが、EV の現地組立用部品は 2025 年 12 月 31 日まで輸入税が免除されています。一方、CBU EV は 2024 年 12 月 31 日まで輸入税と物品税が免除されています。 Budget 2023 (Bajet 2023) で発表されたとおり。
フィッチ・ソリューションズによると、マレーシアでの EV 販売は、EV に対する需要の高まりにより、2024 年までに総産業量 (TIV) の 1% を超える可能性があり、調査会社は、プラグイン ハイブリッド車 (PHEV) が来年市場シェアをいくらか失うと予想しています。
今月初め、Tengku Datuk Seri Zafrul Tengku Abdul Aziz 国際貿易産業大臣は、2030 年までに電気自動車とハイブリッド車が TIV の 15%、2040 年までに 38% を占めるようにすることが目標であると述べました。 2025 年までに 10,000 か所の公共充電ステーションを設置する堅牢な充電インフラ。
これらの目標は、インセンティブが維持され、政府がマレーシア全土により多くの充電ステーションを設置する計画を実行する限り、達成可能であると Aishah 氏は述べた。 「現政府がEVの販売を強調し、奨励し続けることを願っています」と彼女は言いました。
天然資源・環境・気候変動大臣のNik Nazmi Nik Ahmad氏は先週、政府がRM100,000を下回る価格のEVを市場に投入できるようにする方法を検討しており、手頃な価格がEVの普及拡大の鍵になると述べた。
「私たちの市場のほとんどの EV の価格は RM100,000 以上であるため、EV の価格が RM100,000 以下のより大きな市場に注意を向ける必要があります。 政府はマレーシアでより手頃な価格のEVを導入する方法を模索しており、プロトンが吉利ベースの電気自動車をいつ導入するかについてプロトンを観察するだろう」と大臣は当時述べた.
アナリストは、マレーシアでの環境に優しい車の需要に関しても楽観的であり、Tradeview Capital の CEO である Ng Zhu Hann 氏は、消費者は気候変動と環境問題の重要性をより認識していると述べています。
サプライチェーンの混乱が解決されれば、自動車メーカーはより迅速に注文を処理できるようになると同氏は指摘し、より包括的な充電ネットワークを確立するための民間部門の取り組みが増えることで、航続距離の不安が緩和される可能性があると付け加えました。
メイバンク・インベストメント・バンクも、新たな海外直接投資を呼び込むための電化の重要性を強調するレポートを発行しました。 「マレーシアの EV 推進は勢いを増しています。 新しいBEV（バッテリー電気自動車）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、およびPHEVモデルの発売の増加と、急速な公共充電器の迅速な展開により、採用率はEV税制優遇措置のサポート後に改善しています。
同社はまた、同国の現在の xEV (HEV、PHEV、燃料電池車などの電気自動車の総称) が現在 2.6% であるのに対し、BEV は 0.3% であることを明らかにしました。 これは、他の ASEAN 諸国と比較して「まとも」と表現されます。