ブガッティ リマック CEO マテ・リマックがくれた オートエクスプレス 統合されたハイパーカー企業の責任者としての彼の短い時間の舞台裏を見て、CEO の水晶玉を覗いてみましょう。 このインタビューは一読に値する。なぜなら、Rimac は「ガレージ カーの男が業界の大物に飛び込む」最新の、最も近いものだからだ。これは、Christian von Koenigsegg の大成功を収めたインディーズ レーベルに対する大成功を収めた企業の対蹠地である。 2007 年、19 歳の時に Rimac は BMW 3 シリーズを電動パワートレインに改造し始めました。 4 年後、彼はフランクフルト モーター ショーで Rimac Concept One を発表しました。 その10年後、彼はブガッティを率いました。 彼は言いました オートエクスプレス モルスハイムの高級ブランドをリードすることでフォルクスワーゲンと合意するとすぐに、彼と彼のチームは、将来のブガッティのための新しい内燃エンジンに取り組み始めました.
リマック氏は、すでにブガッティのプロジェクトに取り組んでおり、元CEOのステファン・ウィンケルマン氏は「フェラーリ プロサンジに似た電気CUV」について支援を求めていたと語った。 この目的のために、リマック・ネヴェラのパワートレインを作り直すというアイデアだったと言われています。 リマックが合弁会社を引き継ぐことを知ったとき、クロスオーバーは死んでいた。 Rimac 氏は次のように述べています。 [after the Chiron] そして、私たちは独自に燃焼エンジンの開発を開始しました. 来年、既存のブガッティやブガッティと部品を共有しない車の「完全に狂った」ハイブリッドとして説明される、そのパワープラントのコンセプトビューを取得します. Rimac. ただし、道路に出る前に、最後の Chirons と Mistrals が生産されるまで待つことになるでしょう.
キャンセルされたブガッティのクロスオーバーに関しては、リマックはそれが戻ってこないと言います. 私たちは、現在SUVを持っている、または間もなくSUVを持っているすべてのスーパーカーおよびハイパーカーメーカーから聞いたことがありますよね? ここで灰色の領域に到達します。Rimac は 4 人乗りの車に反対しているのではなく、SUV に反対しています。 車に関して、彼は言った AE、「この種のことを絶対にしないとは決して言いません」が、彼がハイパーカーに期待するもので4人が快適になるために必要なプロポーションを組み合わせた「技術的コンセプト」を見つけていません. 一方、SUVについては、「いいえ…ブガッティのためにすぐに止めたものでした。私たちは少し違う方向に進みます。それは私たちが決して取らない方向です。」 砂の中のその線に注目してください。
2つのブランドの差別化を確実にするために、ブガッティは「近い将来」、ICEを搭載したアウトバーンで時速400キロを走りながら、「美しい芸術」とアナログ機器の方向に傾くと述べた. Rimac は「曲がる物理学」に取り組み、ハイテクで自律的に対応し、「まったく正気ではなく、ばかげた、完全な電気」になる予定です。
彼はまた、Nevera、Koenigsegg のシミュレートされたマニュアル シフター、全固体電池、水素などを開発した 1 億 8000 万ユーロの「学習経験」についても語っています。 に行く オートエクスプレス 読むために。
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