ボルボが 11 月初旬に新しいフラッグシップ モデルを発表したとき、3 列のレイアウトと 7 人乗りの EX90 しか表示されませんでした。 ただし、ポールスター 3 と共有する新開発の SPA2 プラットフォームにより、電動 SUV のラインナップが拡大する可能性があります。 モータートレンド、スウェーデンの自動車メーカーの最高執行責任者であるハビエル・バレラは、アーキテクチャのモジュール性が2列のバリエーションをサポートしていると語った.
Polestar 3 に 3 列目が無いことを考えると、これは大きな驚きではありません。 どちらも、全輪駆動のデュアル モーター セットアップと、517 hp (380 kW) および 910 Nm (671 lb-ft) のトルクの合計出力を備えています。 ただし、高性能アプリケーション向けに専用の EV アーキテクチャを微調整できるため、さらに多くの余地があります。 ボルボよりもポールスターモデルの方が理にかなっていますが、それがいつになるかを言うのは時期尚早です.
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ヴァレラ氏によると、ラインナップの反対側では、単一モーターのボルボ EX90 が後輪駆動になります。 ベースモデルは、「80,000ドル未満で十分に装備されている」として、2024年モデルに登場するソールバージョンを下回ります. 当初、大型電気SUVは、アップグレードされたリッジビル工場で2024年に組立ラインに入る前に、中国でのみ生産される予定です。 Polestar 3 も両方の工場で組み立てられます。
ボルボは内燃機関の XC90 をまだあきらめていません。なぜなら、スウェーデンは、EV の採用があまり進んでいない世界の地域で不特定多数の年に渡って XC90 を販売し続けることを目指しているからです。 長期的には、Geely が所有するブランドは、GPA と呼ばれる、より高度な電気のみのアーキテクチャを発表します。これは、800V システムを使用することにより、充電速度がはるかに速くなります。