ヒュンダイ ジェネシス クーペ | 斑点

今日のヒュンダイは、1982 年に英国に進出した会社とはかけ離れています。 私の最初の車は 2002 年のヒュンダイ アクセント (1.3、86hp) で、恐ろしかったです。 600ポンドというお買い得品で、2010年に購入したときは12,000マイルしか走行していませんでしたが、嵐に巻き込まれた舵のないボートの方が操縦が簡単だったという事実を補うものではありません.

数年後、私はクワガタの一部として 2006 年のソナタのハンドルを握っていることに気づきましたが、それもひどかったです。 私はヒュンダイの 2000 年代の残りのラインナップをまだ検討していませんが、Getz や Elantra がはるかに優れているとは思えません。 唯一の例外はヒュンダイ クーペです。 繰り返しになりますが、パフォーマンスやハンドリングの要塞ではありませんが、2 世代目の外観は驚くほど美しく、2.7 リットルの V6 を搭載したものを手に入れることができました。 それまでの同社の生産車の中で群を抜いて興味深いものであり、クーペの精神的な後継車であるジェネシス クーペが正式に英国に登場しなかったことは、さらに苛立たしいことでした。

ブランドには多くのターニングポイントがあると主張することができますが、ジェネシスクーペはそれらの中で簡単にランク付けされます. 同社の「プレミアム」サブブランドであるジェネシスと、最近広告に登場したおしゃれな V6 セダンを立ち上げただけでなく、同社が事業を拡大して高性能車を作りたいという最初の兆候でもありました。 . 重要なのは、当時のスポーツカーと比べても違和感がなかったということです。 低いノーズ、伸びたボンネット、傾斜したルーフラインは、専用のクーペのすべての特徴を備えており、インテリアにはプレミアムとして通用するのに十分な革と技術が備わっていました. ほぼ。

重要なことに、ジェネシス クーペもパフォーマンス カーのように走りました。 前輪駆動のクーペとは異なり、ジェネシスは後輪駆動形式で提供され、6 速マニュアル ギアボックスを搭載することができました。 興味がある？ それは良くなります。 エントリーレベルの車には退屈な直列 4 気筒がバンドルされていましたが、トップスペックのモデルには 3.8 リッター V6 が搭載されていました。 ジェネシス クーペが 2008 年に最初に発売されたとき、V6 はまともな 303 馬力を発揮しましたが、フェイスリフトされたモデルはそれをさらに印象的な 353 馬力に引き上げました。 0 から 100 マイル/時まではマニュアルで 6.1 秒で発進でき、ジェネシス クーペを正真正銘のスポーツカーとして確固たるものにしました。

悲しいことに、スピンのために1つを取り出す機会はありませんでした. フロントエンドのグリップ、トルクフルなエンジン、曲がりくねった道での落ち着きを称賛した人もいます。 それはジェネシス クーペがいかに重要な車であったかを示しています。ヒュンダイがそれ以前に生産したものを説明するためにこれらの言葉を使用することは決してないからです。 そして、同社がここ以外のほとんどすべての場所でそれを販売したことは、さらに不幸なことです.

ありがたいことに、英国に輸入するという複雑で費用のかかるプロセスを経た人がいます。 この 2014 V6 はフェイスリフトされた車です。つまり、よりパンチの効いたエンジンと新しいフロント エンドが得られ、さらに望ましいマニュアル ギアボックスも付属しています。 これらは新品で購入するのが信じられないほど安く、中古購入としてはさらにお買い得です.売り手はこの27,000マイルの例でわずか11,995ポンドを望んでいます. 参考までに、同様の走行距離の 370Z を使用すると、そのほぼ 2 倍の距離になります。 そして、日曜礼拝でより多くの注目を集めるのは何ですか? 英国で販売された車か、それとも超希少な V6 輸入車か? 私は後者を取ります。

エンジン： 3,778 V6
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 353@6,400rpm
トルク (lb ft): 295@5,300rpm
MPG: 27
CO2: 246g/km
登録年: 2014年
記録された走行距離: 27,000
新品価格: c.£22,000 ($27,000 US)
あなたのもの: £11,995