X5 と X6 の今後のライフ サイクル インパルスは、大型の X7 に適用された LCI ほど劇的ではありませんが、いくつかの重要な変更が行われる予定です。 フルファットMの「S68」エンジンと名前が変更されたMパフォーマンス（M60i）モデルは、ラインナップ全体のiDrive 8標準とともに、その1つになります。 BMW がプラグイン ハイブリッドを販売している市場では、xDrive45e は廃止され、改良された xDrive50e のスペースが確保されます。
PHEV はすでにいくつかのヨーロッパの注文システムに表示されており、正式な発表は遅かれ早かれ行われることを示唆しています。 xDrive50e は、新しい技術仕様が発表されたベネルクス地域の顧客からすでに注文できるとのことです。
使用可能な容量が 20.9 kWh の xDrive45 のバッテリー パックは、おそらく WLTP サイクルで、電気航続距離を 100 km (62 マイル) 以上に高めるために 25% 大きくなります。 発信する電化された X5 は、ガソリンを一切飲まずに最大 87 km (54 マイル) と評価されていることを思い出してください。 米国では、EPA は xDrive45e を 31 マイルまたは 50 キロメートルと評価しています。 アップグレードされた PHEV は、7.4 kW の AC 充電 (3.7 kW から増加) をサポートすると言われています。この場合、新しいバッテリー パックの充電には 4 時間かかります。
また、xDrive50e がどれだけのパワーを発揮するかについても調べました – 490 馬力. その出力がおなじみのように思われる場合、それは春に発売される 750e が同じ電化された筋肉を持っているためです。 「490」は PS または PferdStarke を指すため、技術的には 483 機械馬力 (または 360 キロワット) です。 私たちの情報源はトルクについて何も語っていませんが、750e が 700 Nm (516 lb-ft) になることはわかっています。
言い換えれば、PHEV バージョンは、発信モデルが 389 hp (290 kW) と 600 Nm (443 lb-ft) を持っていることを考えると、大幅なパワーブーストを得ています。 その結果、ほぼ 100 hp の追加と、100 Nm (74 lb-ft) のブーストが可能になるため、0 から 62 mph (100 km/h) までのスプリント時間がコンマ数秒短縮されます。 発信モデルでは、このタスクは 0 ～ 60 mph (96 km/h) の走行で 5.6 秒または 5.3 秒で達成されます。
他の場所では、BMW X5 LCI には、スカイスクレイパー グレーやフローズン ピュア グレーなどの新しいボディ カラーに加えて、イルミネーション グリルを備えたオプションの M スポーツ パッケージ プロが追加されます。 改良された 360 度カメラに加えて、新しいホイールのデザインも間もなく登場します。
BMW は 4 月にフェイスリフトされた X5 と X6 の生産を開始すると噂されており、インサイダーは 2 月にダブル ワールド プレミアが行われると主張しています。 また、X5 と X6 の両方の M Performance と M の派生モデルも登場します。