オレゴン州レイク オスウィーゴの道路脇の EV 充電ステーションにあるテスラ モデル 3。 （ゲッティイメージズ）
オレゴンライブ レポート オレゴン州は、2035 年までに 100% ゼロ エミッションの新車販売を義務付けるというカリフォルニア州の決定に続く 3 番目の州となるでしょう。 高度なクリーンカー II ルール (ACCII) は、最新のクリーン トラック規則、気候保護プログラム、およびクリーン燃料拡張プログラムを含む最近の一連の規則制定の 4 番目の措置です。 計画では、2026 年 1 月 1 日までに、州内の自動車メーカーの販売台数の 35% をバッテリー電気自動車、水素燃料電池自動車、およびプラグイン ハイブリッド車にする予定です。 2035 年になると、この割合は 100% に上昇します。
すでに公道を走行している ICE 搭載車両はそのまま使用できますが、ACCII は 2035 年までに販売される予定のガソリン駆動車両のテスト定義と要件を改訂し、「コールド スタート時の排出量を削減し、最大排気量と蒸発排出量を削減します。 ” オレゴン州民は、州外で新しいガソリン車を購入し、州内で中古のガソリン車を購入することができます。
ほとんどの居住者にとって便利なEVを確保しようと、 ACCII ルール テキスト 純粋な電気自動車は、1 回の充電で少なくとも 150 マイルの実世界での航続距離、急速充電機能、レベル 2 料金に対応できる少なくとも 20 フィートの長さの充電ケーブルが標準装備されている必要があり、「最低限の保証と耐久性の要件。」 主要なバッテリー保証規定は、8 年間の保証期間または 100,000 マイル、およびその期間の終了時に容量の 80% が残っているなど、すでに宣伝されている多くの規定と一致しています。 プラグイン ハイブリッドは、EPA 定格の全電気走行距離が少なくとも 50 マイルである必要があり、「排出ガス関連のコンポーネントに対して 15 年間または 150,000 マイルの延長保証があり、同様の充電機能、インレット、および充電が含まれている必要があります。 ZEVのようなコード。」 歓迎すべき規定の 1 つは、メーカーが修理情報と必要なすべてのメンテナンス ツールをディーラー以外のショップに提供しなければならないということです。
さらに、ACCII は、EV が低所得世帯にとって手頃な価格であること、低所得支援プログラムを提供するディーラーが中古 EV の供給を得られること、およびコミュニティ カーシェア プログラムが EV を取得するのを支援するメーカーにインセンティブを提供することを望んでいます。
委員会のスポークスパーソンであるレイチェル・サカタは、パブリックコメント期間中に提出された700件の回答のうち、200件が反対だったと述べた. 規則に反対票を投じた一人のコミッショナーであるグレッグ・アディントンは、「州内には、これがどこに向かっているのか理解していない人がたくさんいる」と述べ、特に農村部の人々は、遠くまで行くためのインフラが不足していることを強調している.必要。
環境品質局の暫定ディレクターであるリア・フェルドンは、長期的に先を見据えることを提案しました。 「これらの規則は支援メカニズムであり、原動力ではありません。オレゴン州に信号を作成します。ここにゼロエミッション車を持ち込み、インフラストラクチャを持ち込み、グリッドのために準備を整えてください。」