1955 年、スポーツ カー レースは 2 つの災難に見舞われ、モーター スポーツは困難な時期を迎えました。
ル・マン 24 時間レースでは、メルセデス ベンツ 300 SLR がグランドスタンドに突っ込み、83 人のファンが死亡、180 人が負傷しました。 モータースポーツの歴史の中で最も壊滅的な事件であり続けたこの事件は、ドイツの大手企業がモータースポーツから即座に撤退し、その後 35 年間復帰することはありませんでした。
それからわずか 3 か月後、アイルランドの信じられないほどタイトで速い (危険な読み方をしてください) ダンドロッド ストリート サーキットで、3 人のドライバーが死亡事故を起こしました。 振り返ってみると不可解なことに、両方のレースは予定されたフィニッシュまで続行することが許されました。
メルセデスの撤退により、ジャガーとヴァンウォールの英国車が耐久レースシーンを支配するようになりました。
英国は、ル・マン、ダンドロッド、タルガ・フローリオ、ミッレミリア、グッドウッド 9 時間レースで優勝しており、すでに間違いなく最高のドライバー集団を抱えていました。
メルセデスが撤退することは、グランプリ レースにも利益をもたらすでしょう。 モナコでのフェラーリの驚きの勝利だけが覇権を打ち破り、アルゼンチンのファン・マヌエル・ファンジオが 3 度のチャンピオンになりました。
そして私たちの好みでは、ラリーの人気が高まり、その結果、より多くの製造業者の投資が引き付けられました。