スーパーチャージャー付き 911 by Theon Design | PHビデオ

Theon Design によるポルシェ 911 のレビューはすでにお届けしました。 これは、非常に本能的な車のレビューを紙に掲載するのと同じくらい包括的でしたが、Theon 車に何が入っているか、そして最も重要なことに、これらの車が発する騒音についてのメッセージを実際に伝えるために、ビデオを作成することにしました。同じように。 単純な PH クリスマス ストッキング フィラー以上のものであることを願っています。

前に取り上げた車はチリ行きの車でした。 4.0リッターの自然吸気で400馬力、8,500rpm程度まで回るエンジンを搭載。 それは、注文した紳士が好むものだから、より純粋で筋金入りの提案です。 どうやら彼はいくつかの GT3 を所有しており、ベースラインとして使用するために自分のポルシェ 964 カレラ 2 をひっくり返したとき、彼はスペクトルの生の端に何かを求めました。

この車は別物です。 すべての Theon がそうであるため、それはまだ 964 をベースにしていますが、その幸運な所有者 (Theon の顧客ベースの国際的な性質を証明するために、ベルギー出身であることを証明するために) は、もう少し柔らかく落ち着いたものを望んでいました. グランドツアラーの型にはまった何か。 彼はまた、過給されたジャガーとアストンマーチンを好む傾向があるので、何を推測しますか? 自然に吸気される代わりに、工場のエアコンコンプレッサーがかつて行っていた場所にボルトで固定されたかなりのスーパーチャージャーが付属しています。

Theonsには電動エアコンコンプレッサーと電動パワーステアリングがあり、両方のユニットがノーズに収納されているため、これに対応しています。 このソリューションは、より効率的であるだけでなく、重量配分を前方および前方にシフトするという追加の利点もあります。これは、911 では常に歓迎すべきことです。

今回も小排気量エンジンです。 4.0 リットルの代わりに、これは 3.6 ですが、必要に応じて中途半端な 3.8 リットルのモーターを搭載することもできます。 それがあなたのバッグであれば、ターボチャージャーを選ぶこともできます。 Theon は、個人に合わせた車を作成することがすべてです。 ただし、エンジンの仕様が何であれ、それらはすべて同じ基本原則に従います。 出発点は 964 モーターで、数値を一致させるために元のモーターが望ましいですが、仕様が大幅にアップグレードされています。 私たちが話していることを理解していただくために、アップデートには、独立したスロットル ボディ、フロード ヘッドとポート ヘッド、軽量化されたボトム エンド、モータースポーツ グレードのマーレ バレルとピストン、カリロ コンロッド、カスタム プロファイル カムが含まれます。 最初の車は機械式スロットル リンケージを使用していましたが、後の車はドライブ バイ ワイヤ システムに移行しています。

もちろん、アップグレードのリストはそれだけではありません。 サスペンションは完全にポリブッシュされていますが、リアにはローズジョイントがあり、トレーリングアームのリフトオフフレックスを軽減しています. 私たちが最後に運転した車もカーボンファイバーのボディワークでしたが、この車はスチールにこだわっています。 ただし、ほとんどのパネルはまだ新しいもので、Theon のクラシックな 911 の外観を作り出しています。 それがより安価な代替手段だと考えていた場合は、もう一度考えてみてください. スチールの価格は非常に法外であり、すべてのパネルは手作業で成形されるため、実際には複合材よりも製造コストが高くなります。 カーボン パネルに必要なツールは安くはありませんが、金型を作成すると、ビルド プロセスははるかに速くなります。 この車は、Surface Transforms カーボン セラミックスのオプションの代わりに、鉄製のディスクにもこだわっています。 繰り返しますが、ブレーキが在庫のままという意味ではありません。ブレーキは 964 カレラ RS ディスクとキャリパーです。

公道では、この車は私が運転した自然吸気車よりもはるかにリラックスした足取りをしています。 それは少し柔らかめで、切り替え可能なトラクション ダンパーは、チリ行きの車よりもクッション性のある操作窓に設定されています。また、このベルギー車はそれほどうるさくありません。 私が路上で運転したことのある車の中で、切り替え可能なスポーツエグゾーストを開けたときに隣の郡で聞こえるチリの車ほどうるさいものはないと思います. しかし、これはまだ恥ずかしがり屋ではありません – それはひどく、それでも素晴らしく、うるさいままですが、他の車と同様に、邪魔になるほどで​​はありません. それは美しく豊かで完璧に調整されたノートであり、回転範囲全体でフラット6のトーンがレイヤーされています. 違いは過給機の騒音です。 所有者は、オンスロットルの鳴き声を望んでいなかったので、何もありません。代わりに、オフスロットルでチャタリングするように依頼しました。 それは多くのことをします。 これは、顧客が非常に個人的なことを要求し、Theon がそれを実現したもう 1 つの例です。 それが会社のすべてです。

しかし、自分で体験できるときに、それがどのように聞こえるかを説明する意味は何ですか? また、セオンを再び運転することに非常に興奮しているのも聞こえます。 それは、これが非常に高価で非常に速いポルシェ 911 であるという単純な理由ではなく、非常に優れたポルシェ 911 だからです。 そして、この作戦の発案者であり所有者であるアダム・ホーリー。 彼の目標は完璧な 911 を製造することでした。人生に完璧なものはありませんが、Jove によって、彼はそれに程遠いものを提供しました。

エンジン： 3,600cc、スーパーチャージャー、フラットシックス
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 400 @ 6,260rpm
トルク (lb ft): 367@5,440rpm
0-62mph: サブ 4.0 秒
最高速度: 180（推定）
重さ： 1,265kg（ウェット）
MPG: NA
CO2: NA
価格： £380,000 (プラス税/ドナー車)