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イリノイ州レモント – (BUSINESS WIRE) – による調査 共同エネルギー貯蔵研究センター (JCESR) スピンオフ会社を有効にしました ブルーカレント メガワット規模の製造に対応できる安全な全固体電池の開発。 JCESR は、米国エネルギー省のアルゴンヌ国立研究所が主導するエネルギー イノベーション ハブです。 Koch Industries の一部門が Blue Current に 3,000 万ドルを投資 カリフォルニア州ヘイワードに最初のパイロット工場を建設する。 Blue Current のターゲット市場は電気自動車です。
固体電解質を含む全固体電池は、液体電池よりも可燃性がはるかに低く、安全性が向上する可能性があります。 しかし、固体電解質は技術的な課題に直面しています。
ガラス セラミックスとして知られる結晶性固体のクラスは、優れた導電性を備えています。 しかし、リチウムイオンを貯蔵するバッテリー電極の化学的に活性な材料にくっつく能力がありません。 ポリマーとして知られている別のクラスの材料は、電極への付着に効果的です。 しかし、それらは導電率が低いです。
2015年、JCESR主催の研究の一環として、 ローレンス・バークレー国立研究所は、ガラスセラミックスとポリマーを結合させることで、ガラスセラミックスとポリマーの欠点に対処しました。. 得られた複合固体電解質は、良好な導電性と良好な粘着性を示した。 複合材の可能性に触発され、Blue Current はそれをさらに発展させました。
それ以来、同社は部品を改良し、全固体電池に共通する技術的課題に取り組んできました。 たとえば、固体電解質が電極に付着するのを助けるために、バッテリーセルを高圧下に置く重い金属板とボルトを追加する企業もあります。 これらの備品は、製造コストを増加させます。 ブルーカレント 複合材料は、プレートを使用せずに電極との良好な接触を維持できます。
厳格な安全性テストの一環として、同社はセルを電気自動車が現実世界で遭遇する可能性のある過酷な条件にさらしました。 火災につながる可能性のある過熱イベントである熱暴走は発生しませんでした。
「JCESR は、最終的に商業化されるアイデアを作成し、証明します」と、JCESR のディレクターでアルゴンヌの上級科学者である George Crabtree は述べています。 「これらはリスクの高いアイデアであり、結果が非常に不確実であるため、投資家が資金を提供することはなく、企業が追求する可能性は低いです。」
Blue Current の最高技術責任者である Kevin Wujcik 氏は、次のように述べています。 「JCESR は、重要な技術的課題を解決しながら、安全な全固体電池に対する市場のニーズに対応できる可能性があるため、複合材料にリソースを投入しました。」
JCESR の科学は、他の 2 つのスタートアップの成功も可能にしました。 セピオンテクノロジーズ と フォームエネルギー.
連絡先
クリストファー・J・クレイマー
メディア関係責任者
アルゴンヌ国立研究所
[email protected]
オフィス: 630.252.5580
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