テスラの自動運転技術は、再び安全面で脚光を浴びています。 しかし、今のところ、電気自動車の専門家は、欠陥があるとされている技術を販売し続けています.
物議を醸しているテスラの自動運転技術は、海外の報道によると、衝突時に高度な運転支援システムが使用されていたと思われる先月の 2 件の衝突事故を受けて、米国の最高交通安全当局による精査の強化に直面している。
通信社 ロイター 米国高速道路交通安全局 (NHTSA) は、先月テスラの電気自動車が関与した衝突について、2 つの新しい「特別調査」を開始したと報告しています。
NHTSA は、電気自動車大手の高度な運転支援システムが使用されていたため、両方の事故が発生したと主張しています。
テスラは、完全な自動運転として販売されている最先端の自動運転システムは、人間の介入なしに車を加速、停止、操縦、駐車できると主張していますが、ドライバーは注意を払い、予期しないシナリオや障害に対応するために制御を維持する必要があります。技術の。
によると ロイター、調査中の最新の事件の1つは、11月にサンフランシスコのベイブリッジを渡っているときに8台の車の積み上げを引き起こしたとされるTesla Model Sに関係していました.
テスラのドライバーは、モデル S が車線変更中に突然ブレーキをかけたときに「完全な自動運転」モードが作動したと主張し、衝突の連鎖反応を引き起こし、2 人の負傷者を出しました。
最近の衝突の 2 番目は 11 月にも発生し、テスラ モデル 3 がオハイオ州ハイウェイ パトロールの車の後部に激突しました。
テスラの運転手は無傷でしたが、オハイオ州ハイウェイパトロールの警官と別の運転手が負傷したと伝えられています。
オハイオ州警察からの警察報告書は、テスラが自動運転システムを作動させて運転していたかどうかに言及していませんでした。
2016 年以来、NHTSA は、高度な運転支援システムが使用されていると考えられていたテスラ車が関与した衝突について、41 件の調査を開始しました。
これらの調査には、レーダー クルーズ コントロールやレーンキープ アシストなどの技術に限定された、テスラの能力の低い「オートパイロット」および「エンハンスド オートパイロット」システムが含まれています。
「オートパイロット」はテスラ車の購入に含まれており、世界中で利用可能ですが、電気自動車の巨人は米国の顧客に「完全な自動運転」のロックを解除するために 15,000 米ドル (22,500 豪ドル) を請求します。 この技術は、オーストラリアの道路規則に準拠していません。
以前に報告されたように、2021 年 7 月から 2022 年 6 月までの NHTSA のデータによると、高度な運転支援システムを搭載した車両が関与した 392 件の衝突が記録されています。 そのサンプルに含まれる 12 の自動車ブランドのうち、テスラ車が 273 件 (70%) を占めていました。
先進運転支援システムが原因と考えられた 6 件の死亡事故のうち、テスラ車はそのような衝突事故の 83% を占めていました。
2022 年 10 月、米国司法省が 2021 年にテスラの犯罪捜査を開始したことを海外の報道が明らかにしました。
調査では、システムの名前がその真の能力を誇張し、その制限を無視しているため、ドライバーがテスラの運転支援技術に過度に依存していると主張しています。
テスラは今月初め、同社の自動運転技術は、消費者を誤解させたのではなく、自ら課した目標を達成できなかっただけだと説明して、詐欺の申し立てから自らを弁護した.
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