オーストラリアでは、2023 年にはさらに多くの自動車ブランドがこれまでになく散らかっている可能性があります。
私たちのかなり厳しい安全規制は、多くの車両を締め出すのに役立ちますが、私たちが少数の右ハンドル市場の一部であるという事実は、さまざまな車両が私たちにとって初心者ではないことを意味します.
そのため、毎年無数の新車の発売を取材していますが、あまりにも多くの場合、悪いニュースに耐えなければなりません。
2022年に明らかにされた車は、これまでのところオーストラリアでは除外されていますが、海岸で見られないことに最も失望しています.
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アキュラ インテグラ タイプ S プロトタイプ
スコット・コリー
の アキュラ インテグラ よりシャープな (またはよりスポーティーな) スーツを着たホンダ シビックかもしれませんが、それが実現しないのは残念です。
レギュラーモデルは、米国ではマニュアルトランスミッションで提供されており、ここで見たいものです.最近確認されたタイプSの形状は、完全なタイプRハッチバックの完璧なフォイルです.
確かに、新しいタイプ R は、それが取って代わる風変わりな車よりもはるかに控えめに見えますが、インテグラの 4 ドアクーペ風のボディには独自の魅力があり、より豪華なインテリアの約束も同様に魅力的です.
シビック タイプ R の需要がどれだけ高いかを考えると、インテグラ タイプ S は横行する需要の一部を吸収することもできます。
残念ながら、それがアキュラであることを考えると、スノーフレークがこれまでに見られる可能性はありません. くそ。
アンソニー・クロフォード
私にとって、フォードは最近、本当にエキサイティングな車をいくつか製造しています (彼らは常にそうです)。そのため、2024 年のムスタング ダーク ホースの割り当てがすでにありますが、私は新世代の吸盤でもあります。 フォード・ブロンコ・ラプター.
私は 1 か月前に米国で標準のブロンコを見て、そのうちの 1 つが欲しかったのですが、ラプター バージョンは、私の本の必需品です。
確かにフォード・オーストラリアは、ブロンコ・ラプターやF-150ラプターを確保するという考えをあきらめないだろう. それは私にとってトリプルフォードのガレージになります。
アルボルズ・ファラ
メルセデス AMG S63 E パフォーマンス
誰かに買ってもらいたい車なので、3年で半額の中古車が買える。
残念なことに、メルセデス・オーストラリアは S63 サルーンを購入する人を使い果たしたようです。そのため、私のような人々は、何時間も、何年も後に、毎日がどれほど素晴らしいものになるかを空想し、妻に見せて、「行くように」と言われます。ベッド、午前2時」。
マイク・コステロ
トヨタ プリウス
私は醜い古いモデルを嘆くのではなく、驚くほどセクシーな（そう、私が言った）新しいモデルをもたらさないというトヨタの決定を嘆いている.
世界最大の自動車会社は、完全な電気自動車によって定義された時代にハイブリッドのアイコンをどのように再発明するかについて悩み、新たなパナッシュを与えることに決めました. 見た目は素晴らしく、なめらかでスタイリッシュで、トヨタの長年のエコリーダーに私たちが期待するものとはまったく異なります.
それでも、オーストラリアで販売されない最初のプリウス トヨタになるのは、この最新バージョンです。 この決定を下すにあたり、古いモデルの共鳴の失敗から間違った教訓を得て、正確に間違ったタイミングでピンを引っ張った。
ポール・マリック
フォード・ブロンコ・ラプター
Ranger Raptor と Bronco Raptor のどちらかを選択する必要があるとしたら、Bronco を選択する必要があると思います。
デュアル キャブ ute もブロンコ ラプターもまったく必要ないと考えているのは正しいことです。 しかし、大きなジャンプをし、その間に絶対的なラケットを作るSUVの考えは、私がファミリーカーと呼ぶことで逃げることができるもののように聞こえます.
とにかく、ここには来ないので、その考えを頭から消し去り、レンジャーラプターが本当に必要だったと妻に納得させる努力を続ける必要があります.
ウィリアム・ストップフォード
中国が新しいフォード モンデオを手に入れたり、ヨーロッパが新しい三菱 ASX を手に入れたりする方法を嘆くことができますが、私たちはそうしませんが、新しいものを見られないことが最も悲しいです キャデラック セレスティク オーストラリアの海岸で。
GM Specialty Vehicles は、Chevrolet Corvette と Silverado 以外の将来の計画について内気なままですが、電気クロスオーバーの Cadillac Lyriq の商標出願を見つけたので、目がくらみました。
として カーエキスパートの レジデントのキャデラック愛好家 – 私の人生で最高のドライブの 1 つは、マルホランド ドライブでの 3 世代目の CTS での夜でした – 2009 年に中止された再発売の後、ブランドが最終的にここに来ることについて、私は慎重ながらも楽観的です.
キャデラックは、数多くのリーダーシップと戦略の変更を行ってきたブランドであり、その可能性を最大限に発揮することは決してないようです.GMの破産中に旗艦セダンプロジェクトがキャンセルされ、CT6の北米での走行は突然短くなりました.
しかし、キャデラックは何をしますか？ 彼らは先に進み、個々の車両が個人的に委託され、開始価格がベントレーフライングスパーの範囲の上限にある電気フラッグシップであるCelestiqを明らかにします. 価格は高く、スタイリングは二極化しており、私はそれが欲しい.
ジャック・クイック
フォード・ブロンコ・ラプター
フォードがオーストラリアでブロンコの一部のバージョンを提供しないのは、そのローカル開発のルーツを考えると、今でも非常に困惑していると思います。
ハードコアなブロンコ ラプターは、私の目には絶対的な獣のように見えます。オーストラリアの道路で見たいと思っています。 つまり、私は本当に尾行されたくないのですが、私がどこに向かっているのかがわかります.
また、レンジャーラプターが現在どれだけ人気があるかを考えると、かなり人気があり、地元でよく売れると思います.
悲しいことに、ブロンコまたはそのバハ対応のラプターバージョンがすぐにダウンアンダーになるとは思えません.
ジェームズ・ウォン
トヨタクラウン
ええと、こんにちはトヨタ？ あなたはついにクールでセクシーで他とは違うものを作ったのに、ここでは手に入らないと言いましたか?
セダンの販売が急速に落ち込んでいることは知っていますが、クラウンはトヨタが製造する数少ない本当にエキサイティングな車の 1 つです。 そして、クールなパーソナライゼーション オプションを見ていただけますか?
クラウンはまた、新しいレクサス RX500h でローカルにデビューするブランドの新しい 2.4 リッター ハイブリッド MAX ターボチャージド ドライブトレインを提供する最初のトヨタ モデルの 1 つです。 それは確かに商品のように聞こえます。
内部にはレクサスのパーツが山積みされており、非常に豪華な雰囲気を醸し出しています。さらに、ベントレーやマイバッハの雰囲気を放つ「バイトーン」のエクステリア ペイント オプションもあります。
トヨタさん、考え直してくれませんか？