フォード F-150 ライトニングが農業用トラックとして活躍

しばらくの間、私はワシントン郡で最速の農夫でした。 誰も私に触れることができませんでした。 持ち上げられてパワーアップしたタコマの子供たち？ 忘れてください。 チューニングされたディーゼルラムとシルバラードの男？ いや。 私はその男でした。

青信号と追い越し車線のこの裁定は珍しいものでした。 私たちの通常の農場用トラックは、2022 F-150 クルー キャブで、Ford のシルキーだがほとんど筋肉に縛られていない 2.7 リッター ツインターボ V-6 を搭載しています。 しかし最近、2022 年のフォード F-150 ライトニング エクステンデッド レンジという形で、内燃機関をバッテリー電力に交換する機会を得ました。 私のトラックと同じように、それはラリアットでした。 私の F-150 とは異なり、これは 580 馬力、775 ポンドフィートのトルク、4.0 秒の 60 mph タイムを提供しました。

しかし、それは農業用トラックとして機能するでしょうか? それが私が答えたかった質問です。なぜなら、裏道で道草を追い越す時が来たら、ポルシェ 911 ターボ S のコスプレができる仕事用トラックが欲しいからです. 実際、Lightning は Turbo S よりも 0.2 秒速く、50 mph から 70 mph まで加速します。 それは飼料店で尊敬を得るでしょう.

しかし、その飼料店は家から遠く離れています。 このあたり、すべてです。 私たちの 200 エーカーの農場は未舗装の道路を 2 マイル上ったところにあり、モントピーリア (アメリカで最も小さな州都!) から約 20 分の距離にあるため、すべてが少なくとも 24 km 離れています。 これらの地理的事実を農業事業 (飼料の集荷、食肉処理場や他の農場への肉牛や豚の配送、芝刈り機、薪割り機、さまざまなトレーラーの牽引) と組み合わせると、年間 40,000 マイルを積み上げます。 フォードのディーラーでさえ 25 マイル離れています。

私は、この再生不可能な資源の途方もない燃焼と、それが環境に与える影響について残念に思っています。 そのため、Lightning を農場に持って行き、そのペースを試すのが待ちきれませんでした。

トラックでの初日、バケツに雨が降っていましたが、動物には餌が必要でした。 トラクターサプライへ。 50 ポンドの袋 5 個をオープン ベッドに入れることができませんでした。 救出に率直に: ライトニングの容量の大きいフロント トランクは、私のトラックが V-6 を収納する 14 立方フィートの貨物容量を提供します。 飼料バッグはしっかりと収納されており、他に何も詰め込むことはできませんでしたが、それでも体重制限の 400 ポンドをはるかに下回っていました。

ロード中に少し見えました。 ピックアップトラックの前に誰かがエサの袋を置いているのを見ると、眉をひそめ、一人の男が「バカ。 エンジンを壊します。」

フォードが F-150 を EV 用に準備するために行った変更の一環として、ライトニングは独立したリアサスペンション (IRS) を取得し、そのセットアップを持つ唯一の F-150 になりました。 バッテリーと IRS の余分な重量が組み合わさって、タイヤの鳴き声が始まるのと同じくらい楽しい、植え付けられたクリーミーな乗り心地が生まれます。 私たちの F-150 の乗り心地は素晴らしいと思いましたが、照明は明らかに優れています。

IRS が搭載されているため、Lightning には背の低いソリッド アクスル デフがありません。そのため、ICE バージョンよりも地上高が高くなり、トラクターが入れた深いわだち掘れにもうまく対処できることを期待しました。私たちの農道。 そうではありません。 スキッドプレートで厳重に保護されたパワートレインコンポーネントは、リアエンドで低くなっています。 実際、ライトニングの 8.4 インチに対して、F-150 のクリアランスは 9.4 インチです。

関係ない。 Lightning を使って数日後、私はそれが欲しいと思いました。 ただし、いくつかの重要な問題が残っていました。充電、牽引中の航続距離、および価格です。

充電は最初の大きな問題です

レベル 2 充電ステーション (理想的には、フォードの 80 アンペア Charge Station Pro) なしで自宅で充電することは受け入れられません。 トラックに乗っている間、私は通常の壁のコンセントしか使えなかったので、金曜日に Lightning を接続すると、15.5 インチのコンソールのタッチスクリーンに、次の火曜日までにトラックが完全に充電されると表示されました。 一方、80 アンペアの充電器は 8 時間でタスクを完了できます。 私はそれに簡単に適応することができました。 Charge Station Pro はまた、バックアップ発電機としての Lightning の可能性を解き放ちますが、それには家により多くのハードウェアが必要になります. しかし、すぐにでも、Lightning Lariat の 9.6 kW Pro Power Onboard 発電機と 10 個の 120 ボルト コンセント (および 1 個の 240 アンペア) は、あらゆる農場に恩恵をもたらすポータブル電源の可能性を広げます。

しかし、私は自宅でトリクル充電に行き詰まっているため、モントピーリアにある地元のレベル 3 従量課金制充電器での争いに巻き込まれました。 バーモント州は緑豊かな州として知られていますが、州都にはレベル 3 の充電器が 2 つしかありませんでした。 それぞれの充電時間は 1 時間に制限されており、Lightning のオプションの 320 マイルの延長範囲バッテリーを使用して、合計充電の約 75%、つまり約 240 マイルの範囲を提供しました。 地元のエチケットによると、充電中は車内に座らなければならず、戻ってきたときにワイパーの下に不快なメモが挟まっていることがあります。 （どうやって知っているのか聞いてください。） 充電器を使用するのを待っている人がいつもいて、私はどこまで行くのかとよく聞かれました。 ライトニングには、「気にしない方がいい」という雰囲気を適切に伝えるために、数年分のへこみや擦り傷、長く洗っていない泥が必要かもしれないと思います。

牽引範囲が問題

拡張範囲モデルには 80 アンペアの充電器が含まれているため、Lightning を購入すれば、私の充電の問題は解決されるでしょう。 しかし、2 つ目の大きな問題は、重いトレーラーを定期的に接続するすべての車両に固有のものです。牽引中の航続距離が大幅に減少します。 負荷にもよりますが、これは一般的に 50% の削減と推定されます。 したがって、理論的には、完全に充電されたライトニングは、けん引中に約 160 マイルの範囲を持つ必要があります。 私たちはたくさんの農作物を牽引しています。

私たちの定期的な目的地の 1 つは、61 マイル離れたバーモント州の北東王国にある食肉処理場です。 ライトニングに乗っている間に屠殺日があったので、2,350 ポンドのストック トレーラーを取り付け、トレーラーに豚 2 頭と子羊 1 頭、合計約 3,050 ポンドを積み込みました。 私たちは 92% の充電から始めたので、50% の範囲が縮小されたとしても、10.5 マイルの距離が残っていれば、行き来することができたはずです。

範囲の心配はありましたが、ライトニングがトレーラーを取り付けたことに気付かなかったようで、とても気に入りました。 私たちのガス F-150 はけん引中に著しく遅れており、それに応じて運転と期待を調整する必要があります。 ライトニングとその 775 ポンド フィートの瞬時トルクは、ほとんど負荷を記録していないように見えました。 食肉処理場に着いたとき、バッテリー残量は 54% で、74 マイル (74 マイル) 走行できました。 狙い通り。

帰りにいくつかの用事があったので、家から 25 マイル離れたところに 27 マイルの距離が残っていました。 間に合うかもしれないと思いましたが、もし足りなかったら、レッカー車に費用がかかり、寒さの中でレッカー車を何時間も待たされる可能性が高いと考えていました。 幸いなことに、帰りのフォードのディーラーに充電器が 1 台あり、その駐車場は空いていたので、トレーラーを取り外すことなく充電器まで引き上げることができました。 プルスルー EV 充電器は見たことがありませんが、これは次善の策でした。 うまくいけば、高速充電器ネットワークが構築されるにつれて (政府は 35 の州で 500,000 の新しい充電器に資金を提供しています)、トレーラー付きのトラックと、メルセデスの次期 eSprinter のような避けられない大型 EV のためのプルスルー スポットがたくさんあるでしょう。 .

実際に照明を注文して組み立てて納品できるようになる頃には、フォードと世界の EV エンジニアがバッテリーや効率を改善している可能性があるため、牽引中の航続距離はもはやそれほど大きな問題ではありません.

そのステッカーの価格

ただし、まだ別の大きな問題があります。 農業はほとんど儲かりません。サンプルのライトニングの希望小売価格は 89,214 ドルで、ガス版よりも約 30,000 ドル高くなっています。 そして、Lightning の価格は上昇し続けています。 ベーコンたっぷりです。 私たちの場合、文字通り。

ワシントン郡で最速の農家であることは楽しかった. しかし、私も最も壊れた人になりたくありません。