BMW X1 は、販売されている Bimmer の中で最も人気のあるモデルの 1 つであり、その理由を理解するのは難しくありません。 小さくても楽しく、ほとんどの中産階級の人々が買えるほど安く、家族向けの実用的な運搬車として十分な広さがあります。 この新しい X1 は完全に新しく、これまでで最高の X1 です。 しかし、それは実際にBMWの最高のSUVであるには十分なのだろうか?
からのこの新しいビデオで アウトゲフールでは、BMW X1 xDrive23i (米国仕様では 28i) M スポーツをチェックします。 十分なパワーを備え、M Sport サスペンションを備え、M Sport のルックスを備えているため、おそらく X1 シリーズのスイート スポットです。 つまり、X1 の中で最も見栄えがよく、おそらく最も楽しいバージョンです。 しかし、それは特に X3 M40i のような優れた車では、BMW のラインナップの中で最高の SUV にするのに十分ではありませんよね?
価格を考慮に入れると、X1 が BMW のトップ ドッグ ユーティリティ ビークルであるという議論が実際にあります。 まず、驚くほど広々としています。 外形寸法が小さいにもかかわらず、BMW はスペースを切り開き、前輪駆動アーキテクチャのパッケージングを最大化するという素晴らしい仕事をしました。 これは、すべての乗客が頭上に十分なスペースを確保し、後席の乗客には十分な膝のスペースが確保され、トランクのスペースがまだ十分に残っていることを意味します。
驚いたことに、運転するのも本当に楽しいです。 同セグメントの車としては非常にシャープなステアリングを持ち、どの競合他社よりも方向転換が上手です。 BMW X1 を販売されている中で最も楽しいプレミアム クロスオーバーと断言するのは簡単ですが、それをクリアするのはかなり低い基準です。 それをパンチの効いたエンジンと組み合わせると、X1 はファミリー クロスオーバーというよりも大きなホット ハッチのように感じられます。 ただし、パドル シフターのみの場合は、M スポーツ パッケージを入手してください。 X1 にはパドルが標準装備されておらず、パドルがないと手動でギアをシフトする方法がありません。 シフト レバーは小さなトグル スイッチになり、他のすべての BMW オートマティックにある従来のマニュアル シフト ゲートはありません。 X1 をテストしたとき、パドルがなく、非常に急な山道を運転しているときに、必死にギアをコントロールしたかったのですが、できませんでした。 したがって、自分でギアを変更したい場合は、M Sport パッケージを入手してください。
BMW X1 には魅力的な点がたくさんありますが、そのすべてを信じられないほど詳細に調べたい場合は、このビデオをご覧ください。