ロールスロイスは、2023年後半に発売予定の最初の電気自動車であるスペクターのアップデートを提供しました。この車は、ロールスロイスがファントムクーペの精神的な後継車として請求する大きなクーペであり、導入される予定です。パワートレインだけでなく、ブランドにとって最初のいくつか。
プロトタイプは、以前はスウェーデン北部の厳しい冬の間を含め、世界中でそのペースを通り抜けています。 現在、スペクターのプロトタイプは、ロールスロイスの自然の遊び場である南フランスで運転されています。 ロールスロイスによると、顧客の多くはフランスのリビエラを頻繁に訪れ、その結果、スペクターのテストプログラムの半分以上がそこで行われます。
現在テストされている重要な要素の1つは、究極の快適さを提供するように設計された新しいサスペンションシステムです。 これは、路面を読み取ることができるさまざまなセンサーからのデータと、ナビゲーションシステムの情報を使用する電子ロール安定化システムです。
まっすぐな道路では、システムは自動的にアンチロールバーを切り離して、各ホイールが独立して動作できるようにします。 これにより、車両の片側だけがバンプやラフパッチに当たったときに発生する可能性のある振動や揺れの動きがなくなるため、乗り心地がはるかにスムーズになります。
ナビゲーションで識別されるコーナーに近づくために、アンチロールバーが再結合され、ダンパーが強化され、車速に合わせて4輪ステアリングシステムが調整され、コーナーへの出入りが可能な限りスムーズになります。 コーナリングには、物事を監視し、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、電力供給などのシステムを調整するために使用される18を超えるセンサーがあります。
また、乗り心地と快適さを支援するのは、Spectreのアルミニウムスペースフレームプラットフォームの剛性設計であり、他のロールスロイスモデルよりも約30％剛性が高いと言われています。 プラットフォームは、最新のファントムでデビューしたものの修正バージョンです。 Spectreのスチールセクションで補強されています。 重量1,500ポンドで床に取り付けられたこの車のバッテリーは、剛性をさらに高めるための構造要素としても機能します。
2024年ロールスロイススペクターのプロトタイプ
スペクターのボディはほとんどがアルミニウムで、一部のパネルはロールスロイスに取り付けられた史上最大のものになります。 たとえば、Aピラーからテールライトまで伸びるサイドパネルがあり、長さは約157.5インチです。 同様に、柱のないコーチドアはロールスロイスの歴史の中で最も長く、長さは約59インチです。
ロールスロイスはまだスペクターのパワートレインの詳細を説明していませんが、ロールスロイスがスーパーカーとグランドツアラーの組み合わせとして車を説明しているので、それが強力になることはわかっています。
ロールスロイスのエンジニアは、スペクターの開発の約40％を完了しました。 合計で、彼らは120万マイル以上を運転したでしょう。 これは、400年間の定期的な使用を表すことを目的としたシミュレートされたテストに追加されます。