数十年以上前のほとんどすべての東京モーター ショーを選択すると、いくつかの絶対的な宝石が見つかります。 私は 1987年がかなり好き、しかし1989年の東京モーターショー も良かった. 一方、1991 年代には、ジャガー XJ220、ホンダ EP-X、トヨタ AXV-IV など、多くの車が登場しました。 ショーのテーマは燃料効率で、イベントの前にホンダが 100 mpg 車を持っているかもしれないという噂がありました。 最終的にはそうはなりませんでしたが、それでも全員が小型化と軽量化を進めていました。
それはおそらく、番組のテーマが「人と車と地球がひとつになる新しい関係を発見する」だったからかもしれませんが、1991 年 10 月に日本の バブル時代 終わりました。 1990 年代と 2000 年代に起こるであろう失われた 10 年を予測した人はほとんどいませんでしたが、1991 年 10 月には、楽観的というよりは慎重になるべき理由がありました。 あらゆる人の足元で状況が変化しつつあり、自動車メーカーは最善の方法は自分たちを役に立つものにすることだと考えました。 たくさんのコンセプトがありましたが、クールにしようとしている自動車メーカーはほとんどありませんでした (もちろん、ジャガーを除く)。 代わりに、コンセプトの多くは、技術革新を誇示することを目的としていました。
トヨタのやり方はこちら 説明された 一例を挙げると、当時の製品は次のとおりです。
乗用車部門では、トップレベルの安全性と快適性、および環境に優しい先進技術をトヨタ AXV-III が紹介します。 その他コンセプトモデルとして、車両性能や快適性を犠牲にすることなく、可能な限りの軽量化と最小サイズを実現した超軽量・高効率コミューター「AXV-IV」。 トヨタ アバロン、トヨタの未来の自動車デザインへの挑戦。 明日のリムジンの新たな可能性を提案するトヨタ エスティマ（プレビア）リムジン。 乗用車コーナーには計8台が展示される。
商用車部門では、最新の救急医療機器を搭載した救急車の需要にトヨタが応えた「トヨタ アンビュランス」を含む5車種を特別展示。 アウトドア派のためのスタイリッシュなスポーツカー、Toyota Fun Runner。 アクティブエグゼクティブ向けのショーファーワゴン「トヨタ ハイエース リムジン」。
また、高圧燃料噴射式ディーゼルエンジンやスス低減微粒子トラップシステムなど、環境に配慮した技術展示も行います。
他の場所では、マツダは第 3 世代 RX-7 を搭載していました。 三菱はそこにいた 愉快なデュオ Mr.1000 と Ms.1000; スバル アマデウスと一緒にいた; いすゞはコモと一緒にいました。 V12を搭載したばかげたスーパートラックです; ホンダと EP-X と FS-X、両方の車は単に良すぎて真実ではありませんでした。 一方、日産はコクーンと呼ばれるものを持っていました。 目を覚まし続けるためにあなたの顔に水の霧を吹きかけた.
G/O Media はコミッションを得ることができます
1991 年の東京モーター ショーで、GM がサターンを出展したことはありませんでした。GM がサターンを日本製の小型車と競合させることを意図していたからです。 その代わり土星 日本ではさらに5年半販売されていませんでした.
次に、このショーの同時期のオーストラリアのレビューをご覧になることをお勧めします。このレビューでは、地球が危険にさらされており、車はあまり役に立たないという多くのテーマについて語っています。
2 つ目は、議事録のホーム ムービーです。 これは天国のホームムービーです。
1991年東京モーターショー来場者数 史上最高だった、その歴史の中で初めて200万人以上の訪問者があり、車がどのように見せるかを見ると、おそらく決して超えることはないだろう. 最近はかなり時代遅れです. バブルの時代は終わり、別の何かが始まり、おそらく誰もがそれを知っていた.