2022 キア フォルテ GT スチール グレー
2022 キア フォルテ GT オートマチック
クラス： コンパクトカー
色： スチールグレー
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B |
| パワーとパフォーマンス | B+ |
| フィットと仕上げ | B |
| 燃費 | B |
| 価値 | A- |
| 成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ & トール コンフォート | |
| ビッグガイ | B+ |
| トールガイ | B |
| ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジンスペック | 201馬力 1.6L |
| エンジン型式 | ターボチャージャー付 4 気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 7速オートマチック |
| ドライブホイール | 前輪駆動 |
走行マイル: 280
観察された燃費: 28.6mpg
ドライビングミックス: 60% 都市、40% 高速道路
EPA 推定燃費: 27/35/30 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料タイプ： レギュラーガス
本体価格： $23,490 ($995 の宛先料金を含まない)
テスト車両のオプション: GT2 パッケージ ($2200)、カーペットフロアマット ($155)
テスト済みの価格: $26,840
クイックヒット
素晴らしい： 運転が楽しい、優れた価格、ガソリンにやさしい
いいもの： ロジカルコントロールレイアウト、快適な最前列シート、魅力的なキャビン
あまり良くない： 低速およびアイドリング時に顕著なエンジンの震え
トム・アペル:
キアのフォルテは密かに人気があるだけでなく、密かに運転が楽しい。 人気？ コンパクト セダン市場は、楽しいホンダ シビックと非常に人気のあるトヨタ カローラの 2 つのプレーヤーによって支配されています。 合わせて、2021 年の米国での販売台数は 50 万台を超えました。
2022 キア フォルテ GT
このセグメントでの 3 位争いは、同期間にそれぞれ 115,000 から 130,000 台の販売台数を記録した、現代自動車のエラントラ、起亜自動車のフォルテ、日産自動車のセントラの間の激しい衝突です。 好感は持てるがやや高価なマツダ 3 は、コンパクトカー パックに続いて、わずか 38,000 台の販売でした。 Forte が Elantra や Sentra と同じくらい売れていることに驚いたのは、あなただけではありません。 だからこそ、密かに人気があると言えます。
近日公開：2023年ホンダアコード
2022 キア フォルテ GT
楽しみとしては、GT フォームでは、陽気な Forte は正当で手頃な価格の代替品です。 元気なシビック Si、完全に欠点がないわけではありません。 すぐにGTに戻ります。
セダンのみのフォルテであるフォルテは、2022年に向けて一新され、エクステリアのスタイリングが変更され、テクノロジーと安全機能がアップグレードされました。 2 ドアのクープについては、2016 年にフォルテのラインナップから静かに削除されました。
試乗ギャラリー: 2022 Audi RS3
2022 キア フォルテ GT
Forte のラインナップは、ベースの LX、LXS、GT-Line、および GT トリム レベルを介して上昇します。 技術的には GT トリム レベルまであり、1 つは 6 速マニュアル トランスミッション、もう 1 つは気の利いた 7 速デュアル クラッチ オートマチックです。
試乗ギャラリー: 2022 トヨタ カムリ TRD
2022 キア フォルテ GT
GTモデルを除くすべてのモデルは、CVTオートマチックトランスミッションと組み合わされた147馬力の2.0リッター4気筒を搭載しています。 GT を選ぶと、201 馬力のターボチャージャー付き 1.6 リッター 4 にアップグレードできます。 また、GT-Lineで行くことで、標準エンジンでGTの一般的なルックアンドフィールを楽しむことができます。 コンシューマー ガイドは最近、スティール グレーの GT オートマティックを取り上げました。
進行中の Forte GT は、Civic Si よりも少し流動的ではなく、おそらく少しバランスが取れていて、前輪駆動車のように感じます。 FT が運転するのが楽しくないと言っているわけではありません。
GT は通勤者が必要とするすべてのグリップを備えているように見え、ステアリングは自然なフィーリングで、硬く、正確です。 ブレーキもいい感じ。 それほど良くはありませんが、最初のスポンジ状を少し減らすこともできますが、良いことです。
小型車がマニュアル トランスミッションを求めるとしたら、それは Forte GT です。 小さなターボミルは自由に回転し、デュアルクラッチオートマチックと非常にうまく機能します. それでも、自分で選んだギアでコーナーから抜け出すのは楽しいでしょう. エンジン自体は、元気な走りには向いているのですが、アイドリングや低速走行では意外とゴロゴロします。 これを性格上の欠陥と呼びます。
試乗ギャラリー: 2022 マツダ 3 2.5 ターボ セダン
2022 キア フォルテ GT
ほぼ通常の運転でほぼ 29 mpg を見ました。 フォルテ GT の運転が今ほど楽しくなければ、燃費はもっと良くなっていただろうと思います。
車内は起亜車ならではの優れたコントロールレイアウトを採用した、すっきりとスポーティーなキャビン。 シートはしっかりしていてサポート力があり、道路、風、エンジンの騒音は、一定の速度と高速道路で十分に抑えられています.
代わりにクロスオーバーを検討している場合は、Forte が便利な 15.3 cubit のトランク スペースを誇っていることを知っておいてください。 また、ちょっとした価格設定のニュース: 私たちのテストカーに見られるように、GT2 パッケージは 2023 年の標準となり、ほぼ相応の基本価格の上昇を伴います。
シビック Si について: 運転するのが楽しく、フォルテ GT よりも少し洗練されています。 とはいえ、費用もかかりますし、実際には、あえて言うなら少し洗練されすぎているかもしれません。 Consumer Guide は、今年初めにマニュアル トランスミッションの 2022 Si を評価し、29,000 ドル弱になりました。 これは、テストした Kia よりも約 2500 ドル高いです。 私たちはシビックを選ぶかもしれませんが、その価値とちょっとした「キャラクター」を評価するなら、フォルテもぜひ試乗してください。
試乗: 2022 スバル WRX プレミアム
2022 キア フォルテ GT
Consumer Guide Car Stuff ポッドキャストを聞く
2022 kia フォルテ GT ギャラリー
（拡大画像は下記をクリック）
2022 キア フォルテ GT
試乗: 2022 ホンダ シビック Si
2022 キア フォルテ GT