1980 年代にトヨタとフォルクスワーゲンが 4 輪駆動のタウンエースとバナゴン シンクロを米国に移動させた後、1990 年代初頭に 4 輪駆動の新しいミニバンがアメリカの道路に大量に登場し始めました。 GM は 1990 年モデルから全輪駆動の Chevy Astro/GMC Safari を提供し、Ford と Chrysler は AWD を装備した Aerostars と Voyagers を同時に発売しました。 マツダ MPV 4WD は、デトロイトで製造された AWD ミニバンをショールームに 1 年で打ち負かしました。 ネバダ州リノのセルフサービス ヤード.
MPVはビッグベースでした マツダ・ルース プラットフォーム (北米では 929 として知られる) を採用していたため、ベース モデルはアストロやエアロスターのような後輪駆動でした。
「全輪駆動」という用語は、このバンが新しくなったときは広く使用されていませんでした (スバルは、 あ または 4 その会社の 4WD から AWD 車への移行中のバッジについて)、一部の AWD マシンには 1990 年代初頭に 4WD エンブレムが付いていました。 第一世代のMPVは時代遅れになった 四– 車輪駆動システム。ドライバーがモードを選択する必要があり、4WD を使用して乾燥した舗装路を長時間運転すると、タイヤが裂ける (またはさらに悪化する) 可能性がありました。
当時の日本の基準では、これは大きくて広々としたバンでした。 北米を念頭に置いて設計されたため、自国市場のバイヤーは、日本が大型車に適用する高い登録料に見舞われました。
走行距離計で10万キロも走っていません。
何かが壊れて、安くて簡単に修理できなかった。
これは、ロードソルトがめったに使用されない完全に乾燥したネバダ州であるため、このバンには重大な錆はありません。
オーディオ システムは、MPV の 929 のいとこに入ったものほど派手ではありませんが、1990 年のミニバンとしては非常に優れています。
マツダは2016年までアジアでMPVの販売を続けたが、最後の米国市場のものは2006年モデル年にショールームに登場した. その時までにアメリカ人がトラック型の家族用運搬車を望んでいたことを認識して、マツダはここの MPV を 2007 年に CX-9 に置き換えました。
MPV は 32 年前によく報道されました。
家に家具を配置するとき、同じ種類の家具を使用しました。 感性 エンジニアリング マツダのエンジニアがMPVに搭載。
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