2024 年のキャデラック Celestiq EV フラッグシップは、ゼネラル モーターズの高級ブランドの未来への一歩ですが、キャデラック ゴッデス マスコットの形で過去の一部を復活させます。
ボンネットのオーナメントがファッショナブルだった時代の遺物であるキャデラック ゴッデスは、1930 年から 1956 年にかけてさまざまなモデルのボンネットに登場し、1959 年のキャデラック エルドラド ブロアムで短いカムバックを果たしました。 ボンネットの飾りとしてはもう使用されていませんが (ロールス・ロイスがこれを使用するのを止めることはありませんが、おそらく空力的にはあまり良くないでしょう)、同じ女性の姿が Celestiq に表示されます.
女神は、Celeste のフロント クォーター パネルのトリム部分、センター コンソールのインフォテインメント コントローラー内、運転席側のドア シルの飾り板、充電ポートで見つけることができます。車は充電中です。
キャデラックの女神
フロントクォーターパネルピースはビレットアルミニウムから削り出され、ガラスで成形された女神を囲んでいます. インフォテインメント コントローラーには、女神のイメージが描かれたガラス製のセンターピースもあり、女神とは独立して回転するアルミニウム製の文字盤に囲まれているため、イメージが常に垂直に保たれます。
自動車のマスコットが流行したのは、1920 年代後半から 1930 年代前半にかけて、メーター クラスター温度計の発明により、以前は温度計が配置されていたラジエーターの上部にフード オーナメントを取り付ける余地ができたときです。
オリジナルのキャデラック ゴッデスは、1928 年から 1929 年にかけて、自動車メーカーのブライトワークを担当する GM の子会社である Ternstedt Manufacturing Company のウィリアム N. シュネルによって設計されました。最初は別のマスコットであるヘロンと一緒に使用されましたが、後者は数年しか存続しませんでした。 .
2024 キャデラック セレスティク
女神は、キャデラック V-16 フラッグシップに初めて登場しました。 その使用は、1933 年に同じく Ternstedt Manufacturing の Chris J. Klein と John R. Morgan によって再設計された後、ラインナップ全体に拡大されました。
キャデラックは 1941 年に再び女神を再設計しましたが、このバージョンの使用は第二次世界大戦によって短縮されました。 1950 年代には、伝説的な GM のデザイン ボスであるハーレー アールの監督の下でさらなる更新が行われましたが、女神は 10 年間の終わりに引退しました。 キャデラックは、2016 年にペブル ビーチでデビューしたエスカラ コンセプトによって予告された新しいデザインの方向性の一環として、2016 年にそれを復活させる計画を開始しました。
1933 年のデザインにインスパイアされた女神の改訂版は、大型電気ハッチバックの独占性を示すために Celestiq のみに使用されます。 2024 年に発売される予定の Celestiq は、30 万ドルをはるかに超えて開始され、ある程度手作業で組み立てられるため、高度なパーソナライゼーションが可能になります。 ただし、55 インチのダッシュ幅のデジタル ディスプレイや GM のウルトラ クルーズ ドライバー アシスト システムなど、多くのテクノロジーが詰め込まれています。