ロードテスト: 2022 マセラティレヴァンテトロフェオ

*Un SUV ダ・ギダ

※ドライバーズSUV。

力強く、魅力的で、力強く、ユニークで希少な 2022 マセラティレヴァンテトロフェオについては、どの言語でも同じです。米国ではあまり販売されておらず、主要な市場でない限り、野生で見つけるのは難しいため、まれです. もちろん、レバンテトロフェオを所有する機会があればあるほど良いので、これは残念なことです。

イタリアンパワー

2022 年のマセラティレヴァンテは、GT、モデナ、S、トロフェオの 4 つのモデルで提供され、V6 または V8 エンジンを搭載し、すべて全輪駆動です。 クリーンフリートレポート は、580 馬力と 538 ポンドフィートのトルクを発生するフェラーリ製のツインターボチャージャー付き 3.8 リッター V8 エンジンでレヴァンテトロフェオを運転しました。マセラティによると、このエンジンには高乱流のシリンダーヘッドがあり、音は素晴らしいとのことですが、私にはいくつかの音が必要でした リサーチ 本当に彼らの利益を集めるために。レヴァンテハイブリッドは、米国またはカナダでは利用できませんが、北米以外の一部の国では利用できます。

8 速オートマチックには、手動シフトモード、パドルシフター、およびドライバーが選択できるドライブモードがあります。ディーラーにお越しの際は、必ずボンネットを持ち上げて、カーボンファイバー製のビットが付いた美しいトロフェオの赤と黒のエンジンをご覧ください。

パドルシフターと、ローンチコントロール付きの Corsa を含む、ドライバーが選択できる 5 つのドライブモードを備えた 8 速オートマチックとマニュアルモードは、3.8 秒の 0-60 時間でギアをスムーズに切り替えます。オートマチックトランスミッションは、必要に応じて 4 つの車輪すべてに均等に動力を分配します。マセラティによれば、最高速度は時速 187 マイルで、この高級 SUV はすぐに食料品を手に入れることができます。の EPA 燃費は、91 オクタンで走行している場合、都市で 13、高速で 20、合計で 16 と評価されています。

5人乗りスピードスター

Levante Trofeo は、2 本のパイプから発せられる素晴らしいサウンドを放ちます。真の運転体験を得るには、ラジオの電源を切り、窓を開けてうなり声に耳を傾けてください。通常または ICE (Increased Control and Efficiency) の低めのドライブモードをクリックすると、夜遅く家に忍び寄る際の騒音レベルが低下します。

加速は力強く、スロットルペダルの感触が良いギアを滑らせるにつれて加速します。ツインターボのV8エンジンは力強く、どの回転域でもレスポンスが良く、満足度の高いドライビング体験を提供してくれました。オートマチックトランスミッションは滑らかで、手動モードとパドルシフターを使用する気にはなりませんでした。

適切に分散された 4,784 ポンドの重量により、レヴァンテトロフェオはしっかりとした自信のある乗り心地を実現しました。ずらした コンチネンタルスポーツコンタクト 6 21 インチの鍛造アルミホイールに取り付けられたフロント 265/40 およびリア 295/35 のオールシーズンタイヤは、コーナーを限界まで押し込んでも優れたグリップを提供しました。プッシュしすぎると、十分な警告が表示される許容可能なボディロールがありました。

レヴァンテトロフェオには、電子ダンピングとリミテッドスリップディファレンシャルを備えたスカイフックパフォーマンスサスペンションが標準装備されています。スカイフックサスペンションは、電子センサーを利用して、路面の凹凸やその他の障害物に対するボディとホイールの反応を制御します。このセミアクティブサスペンションは、トラクションと乗り心地を最大化するために、ショックアブソーバーの減衰が各ホイールに対して数ミリ秒以内に個別に行われることを意味します。エアサスペンションには、乗り心地の硬さや柔らかさに影響するさまざまな設定があります。ドライブモードとエアサスペンションモードを通過する際には多くの変数があり、ドライバーは理想的なフィーリングを見つけるために実験する必要があります。

電動アシストステアリングはダイレクトで素早くシャープで、アルマイト処理された赤い 6 ピストンキャリパーのブレンボ製ベンチレーテッドドリルドディスクブレーキは、フェードストップのない真っ直ぐなフィーリングを徐々に提供してくれました。

ハンドリングを要約すると、レバンテトロフェオはグリップが高く、自信を持っており、コーナーの制限速度を超えても予測可能でした。ステアリングは、コントロールを失うことなく、遅れたターンインから抜け出す方法を見つけるのに十分な速さでした. 簡単に言えば、私たちは感銘を受けました。

ダイナミックなプレゼンス

マセラティレヴァンテトロフェオは、販売されたすべての高級車が高速道路を無料で走り、最も高級な地域で見つけることができる南カリフォルニアでもユニークです。私たちのものはアーバングリーンで塗装され、プレミアム価格は6,500ドルでした。他のカスタムカラーは $6,500 から $17,000 の範囲でした。

デザインは、BMW X5、Mercedes-AMG GLE63 S、Porsche Cayenne などの最も近い競合他社と簡単に差別化できるほど十分に異なっています。 2016年にデビューしたそのデザインは、2021年にフロントとリアのフェイシアを修正してリフレッシュされました。大胆なマセラティトライデントバッジをあしらったコンケイブグリルは、フォグライトと、フェンダーの広い範囲から見下ろす適応型 LED ヘッドライトに縁取られています。

クロムを使わず、下のドアに沿って走るキャラクターラインを除けば、側面は滑らかです。カラーキーのドアハンドルは、同じ高さで引き込めばより魅力的になりますが、黒と赤の 3 つのフロントフェンダーポートホール、「トロフェオ」という文字の付いたイタリアの旗の色と同様に、暗い色の窓が付いたフレームのないドアは見栄えがします。」が B ピラーに、トライデントバッジが C ピラーにあります。機械研磨されたホイールから覗く光沢のある赤いブレンボブレーキキャリパーは見栄えがしました。

デュアルペインパノラマパワーサンルーフを備えたなだらかな傾斜のルーフは、短いオーバーハングを備えたパワー「キックトゥオープン」ハッチに降りる前に、小型の一体型スポイラーを備えています。ブーメラン型の LED テールライトは、2 本の長方形のテールパイプの高い位置にあり、そこから素晴らしいエキゾーストノートが漏れ出します。

レザーとカーボンファイバーのインテリア

インテリアは見た目も匂いも素晴らしく、ほとんどどこにでも革が使われていました。 12 ウェイのヒーターとベンチレーテッドパワースポーツシートには、前後のヘッドレストとパワーリアサイドウィンドウサンシェードにトロフェオのロゴがエンボス加工されています。赤いトップステッチ、アルカンターラで覆われたヘッドライナーとピラー、キャビン全体のアルミニウムパワースポーツペダルとブラックの配色がいい感じでした。カーボンファイバー、ピアノブラック、サテン仕上げのアクセントは大丈夫だったが、マセラティは実際に頑張りすぎずに頑張りすぎたように見えた. それはすべて、私たちが目にする数千ドルも安い自動車や SUV に似すぎているように思えました。この価格の車の場合、インテリアはより良く見えたかもしれません。

ソフトタッチダッシュには、ブラシ仕上げのアルミニウムトリムを備えたインストルメントクラスターに2つの大きな丸いアナログゲージがありました. マセラティは、ダッジ、クライスラー、ラム、ジープを製造するファミリーの一員であるため、キャビンにはいくつかの共有部品、特にインフォテインメントシステムがあります。個人的には、このシステムのコントロール、外観、使いやすさが常に気に入っています。ナビゲーションシステムと バウアーズ & ウィルケンズ プレミアムオーディオシステム。 1,300 ワット、17 スピーカーのシステムは、SiriusXM、AM/FM/HD ラジオ、Android Auto、Apple CarPlay、Alexa を増幅します。マセラティコネクテッドサービスを通じて、「ヘイ、マセラティ」と言うだけで、ラジオと電話の Bluetooth 音声コマンドを利用できます。

加熱された折りたたみ式の後部座席へのアクセスは良好でした。シートの座り心地は柔らかく、頭と足元のスペースは大人 3 人で十分でした。センターコンソールの後部にはエアベントとベンチレーションコントロールがあり、折りたたみ式アームレストにはカップホルダーがあります。

その他のインテリアの特徴としては、オーディオ、電話、アダプティブクルーズコントロールのコントロールを備えた、本革巻きのヒーター付きステアリングホイールがあります。ホームリンク、ワイヤレス電話充電、リモートスタート付きキーレスエントリー、デュアルゾーン自動気候制御、ソフトクローズドア。

安全性

レヴァンテトロフェオには、車線維持アシスト付きアダプティブクルーズコントロール、フルフロント、ヘッド、サイド、およびドライバーニーエアバッグを含む、標準の先進運転支援システム (ADAS) の広範なリストが付属しています。サラウンドビューカメラと前後のパーキングセンサー、死角検出とアシスト、自動ブレーキによる前方衝突警告、歩行者警告、タイヤ空気圧監視システム、セキュリティアラームがあります。

Levante には、パワートレイン、新車 (バンパー間)、ロードサイドアシスタンス、および腐食穿孔に対して 4 年間および 50,000 マイルの保証が付いています。

価格

2022年のレヴァンテには、GT、モデナ、S、トロフェオの4つのトリムがあり、必須の1,495ドルの目的地料金を含む基本価格は、92,195ドル、102,895ドル、129,095ドル、168,495ドルです。オプションを含めると、Clean Fleet Report の 2022 年レバンテトロフェオの希望小売価格は 170,395 ドルです。

観察: 2022 マセラティレヴァンテトロフェオ

トロフェオとはイタリア語でトロフィーを意味します。 2022 マセラティレバンテの最高トリムレベルにふさわしい名前です。フェラーリ製のツインターボ V8 は、印象的な直線的な加速とターボラグのない山道や田舎道を力強く走るので、心地よく聞こえます。レヴァンテトロフェオの運転は素晴らしい経験でした。

レヴァンテは最上位のトリムレベルであり、決して安価ではありません。しかし、運転があなたの情熱であり、時折山で長い週末に数人の友人を招待する場合、それはパフォーマンスと喜びへの投資です. 私たちの誰もそれらを十分に得ることができないようです.

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ストーリーと写真 ジョン・フォークナー.