冷戦時代の核攻撃救助車: 1965 年のオースティン ジプシー

この 1965 年のオースチン ジプシーは、もともとウェールズ北部の核基地に駐留し、英国への核攻撃に備えて待機していました。 そのような攻撃が発生した場合、その仕事は生存者を探しに出かけ、彼らを安全に連れて行くことでした.

オースティン ジプシーはランドローバーのあまり知られていない期間のライバルであり、1958 年から 1968 年にかけてオースティン モーター カンパニーによって民間および軍のバイヤーを対象に製造されました。 すべての独立したサスペンションなど、多くのユニークな機能があり、生産が終了する前に約 23,000 台が製造されました。

早わかり – オースティン・ジプシー

• オースティン ジプシーは、シリーズ 1 ランドローバーとアメリカン ジープのライバルとして 1951 年から 1956 年まで生産され、あまり成功しなかったオースティン チャンプの後継車として開発されました。
• オースティン チャンプには多くの欠点がありましたが、オースチン ジプシーのリリースですべてが大幅に解決されました。アレックス・モールトンが開発した「フレクシター」ラバースプリング。
• ジプシーは、丸みを帯びたスチール ボックス セクション シャーシを中心に構築され、スチール パネルで構成されたボディが取り付けられました。伝統的なフロント エンジン レイアウトを使用し、パワーは中央のギアボックスとトランスファー ケースに 4 輪または後輪のみ。
• ここに表示されているオースティン ジプシーは、もともと英国内務省によって購入されたもので、ウェールズの核基地に送られ、英国への核攻撃の後、破壊された町や村から生存者を救出するために使用するために待機していました。領域。

より良いランドローバーを作る

1950 年代半ば、オースティン モーター カンパニーの経営陣は、1951 年に発売されたオースティン チャンプをランドローバーに匹敵する適切な競合車を製造できなかったことを明らかにしました。それに取り組まなければならなかった人々による悪夢。

オースティンのエンジニアは、1950 年代半ばに、新しい白紙の状態の設計を考え出すために、製図板に送り返されました。 彼らは、大西洋を越えたランドローバーとジープの最高の機能を備えた、独立した4輪サスペンションなど、初期のオースチンチャンプのより優れた機能を組み込んでいます。

彼らの新しい四輪駆動車は呼ばれるでしょう オースティン・ジプシー そして、シリーズ 1 ランドローバーに似ているだけではありませんでしたが、2 つの車は肌の下で非常に異なっていました。 新しいジプシーには、ランドローバーで使用されていたアルミニウム合金ではなく、スチールパネルで構成されたボディが取り付けられた丸みを帯びたスチールボックスセクションのシャーシが与えられました。

前述の独立したサスペンションは、「フレクシター」ラバー スプリングを使用して構築されました。これらは、ミニ用の同様のハイドロラスティック サスペンション システムを開発したのと同じ人物である英国のエンジニアリングの天才、アレックス モールトンによって発明されました。 動力は、オースチン A70 で使用されたもののバージョンである 2199cc BMC ガソリン エンジンによって提供されましたが、低オクタン価の軍用燃料をより適切に処理するために低い圧縮比 (6.8:1) が与えられました。

2178cc のディーゼル エンジン バージョンも提供されましたが、ガソリン駆動の兄弟ほどの販売数はありませんでした。 ガソリン エンジンは 4,100 rpm で 62 bhp、1,500 rpm で 110 lb ft のトルクを発生し、ディーゼル バージョンは 3,500 rpm で 55 bhp、2,750 rpm で 89 lb ft のトルクを発生しました。 後にジプシーに搭載されたガソリンエンジンは、ランドローバーとの競争力を高め、より大きな出力を提供しました。

パワーは、2速、3速、4速でシンクロメッシュ付きの4速マニュアルギアボックスを介して送り返されましたが、最初はありませんでした。 2速トランスファーケースも使用され、初期の車両ではPTO（パワーテイクオフ）で2×4ハイと4×4ローを提供していましたが、後のバージョンではハイレンジとローレンジの両方に4×4があり、機械操作用のPTO。

ジプシーにはロング ホイールベースとショート ホイールベースの両方のバージョンが製造され、ほとんどがキャンバスのソフト トップでしたが、後のモデルではハード トップがオプションでした。 英国内務省はかなりの数の車両を購入し、ランドローバーのための優れた国内のバックアップ計画と見なした可能性があります。

彼らの最善の努力にもかかわらず、オースティンはランドローバーに近い場所でそれらを販売することができず、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC) がレイランドと合併してブリティッシュ・レイランドを形成したとき、オースチン・ジプシーとランドローバーは同じ会社によって製造され、競合していた.お互いに何かを与えなければならず、ジプシーの生産はキャンセルされました。

写真は1965年のオースチン・ジプシー

ここに表示されている車両は、1965 年の Austin Gipsy で、興味深い裏話があります。上記のように、英国内務省が購入し、北ウェールズの核軍事基地に配置されました。 冷戦時代の暗黒時代に弾道核ミサイルが攻撃された後の被害状況を調査するための救助用車両として設計されました。

驚くべきことに、この車は 32 年間軍用に使用され続け、1997 年まで引退しませんでした。

現在、イギリスの Car & Classic を通じて販売されており、豊富な関連書類、ドライバーズ ハンドブックのコピー、サービス マニュアル、および 2002 年オースティン ジプシー レジスター マガジンを含む多数のその他のドキュメントを含む 3 つのフォルダーが付属しています。表紙のCYY 308C。

この珍しい英国の四輪駆動車についてもっと読みたい、または入札したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

画像提供：Car & Classic