2022 年のフォード F-150 ライトニングは、私たちがハンドルを握るたびに印象的です。 これは、平均的なトラックの購入者をうんざりさせる大きな障壁や癖のない電動 F-150 です。 貪欲な需要から判断すると、フォードはこの公式を正しく理解しているようだ。 とはいえ、フルサイズ トラック販売の王者であるフォードほど、トラックの購入者をよく知っているブランドはほとんどないため、これは当然のことです。
ここでは、拡張範囲バッテリー パックを搭載したラリアット モデルを紹介します。 価格、機器のレベル、および大きなバッテリー パックによって提供される航続距離 (320 マイル) に基づいて、購入するのに人気のあるグレードになる可能性があります。 この拡張範囲パックを備えた AWD ライトニングは、580 馬力と 775 ポンドフィートのトルクを生み出し、テスターの Max Trailer Tow パッケージを使用すると、最大 10,000 ポンドを牽引できます。 ペイロード容量はわずかに印象的な 1,800 ポンドですが、テクノロジー オブ ザ イヤーを受賞したオンボード スケールとスマート ヒッチ テクノロジーにより、けん引と運搬が容易になります。
ライトニングの価格は、私たちがテストしたときとこのレビューが公開されたときとで変更されています (フォードが今年ライトニングの価格を引き上げた頻度を理解するため)。 トラックを持っていたときは 80,739 ドルでしたが、今日、同様に装備された 2023 F-150 ライトニングは 89,314 ドルになります。 すでに高価なトラックでさえ、それは大きな上昇です. それでも、この電気トラックには魅力がたくさんあり、値上げの先を見据えることが可能です。 F-150 ライトニングは、電気であろうとなかろうと、今日購入できる最高のトラックの 1 つです。
消費者編集者のジェレミー・コルツェニエフスキー — フォード ライトニングは、見物人を驚かせないように特別に設計されているようです。 グリルのない開口部を備えた鈍い鼻の顔に加えて、これがありふれたFシリーズトラックではないことを確認するには、ほとんど下を見る必要があります. 同じ日に運転したハマー EV の次に、ライトニングは目立たなかった。
それがデメリットのように聞こえる場合、それは意図されたものではありません。 フォードの標準的なトラックのような外観だけでなく、ハンドルを握る体験も同様です。 それが本当に、本当に強力であることを除いて。 私は数十台の Ford F-150 モデルに何千マイルも乗りましたが、Lightning は簡単に運転するのが最も楽しいです (明らかな理由から、Raptor は除外しています)。 いつでもどこでも必要なときに電源があります。 その質量と、ピックアップ トラックであってスポーツ セダンではないという事実を考慮すると、乗り心地や操縦性は非常に優れています。
これがフォード初の電動ピックアップトラックであるとは信じがたい。 それは洗練されていて、よく運転し、航続距離が多く（大きな荷物をけん引すると半分になりますが）、よくパッケージ化されています。 ばかげたディーラーのマークアップなしで販売するのがそれほど難しくなかったら…
アソシエイト エディター バイロン ハード — ライトニングは、私が今まで運転した中で最も一般的な EV です。 静かですが、トラックのように感じます。 適切な理由として、Lightning を Tech of the Year の評価対象に招待しました。なぜなら、その牽引/運搬技術は一貫して単純に機能し、トラックを実際にトラックを使用する人々にとって実用的な目的に役立つからです。 シンプルでスマート、便利で、Lightning 自体と同じようにギミックのようには感じません。 このトラックは典型的な EV の消費者には分別がありすぎるかもしれませんが、それが少数の典型的なトラック愛好家にアピールする理由であると私は確信しています。
ニュース編集者のジョエル・ストックスデール — 男、トレーラー技術はどんどん良くなっています。 Onboard Scale と Smart Hitch システムの明瞭さと応答性には驚かされます。 それらは非常に理解しやすく、インフォテインメント システムで掘り下げるのは難しくありません。 トレーラーを正しく積み込むためのガイドがあることは、トレーラーを安全に使用するためにも非常に役立ち、重要です。 最も助けが必要なアマチュアにとっても、トレーラリングをより簡単かつ安全にするためのこれらすべてのツールがあることは素晴らしいことです。 ただし、これらのツールの多くが単なる標準であることは確かに素晴らしいことです.
ロード テスト エディターのザック パーマー — F-150 Lightning は私の新しいお気に入りのフルサイズ ピックアップです。 これは、F-150 のお金で買える最も快適で、滑らかで、静かで、楽な F-150 です。 現在、F-150 ライトニングの購入に必要な金額は上昇し続けていますが、だからと言って、まだ諦めるべきというわけではありません。 価格が上がってもLightningは素晴らしいEVです。
フォードは、事実上あらゆる観点から、人々が電気トラックに求めるものを打ち出したと思います。 普通の車のように運転したい場合は、それが可能です。 多くのEVファンのようにワンペダル体験を好む？ それも可能です。 ラインからの加速は強力で、初めてフルスロットルにすると、バイデン大統領が数年前に運転したプロトタイプを絶賛していた理由がわかるでしょう。 典型的なトラック購入者は、F-150 のトラックのようなハンドリングとフィーリングを楽しむべきです。 これは、ピックアップを装ったスポーツカーではありません。 通常のトラックのように転がって移動しますが、固有の低重心により、ガソリン駆動の F-150 よりも安定感のあるトラックになります。
大規模なインフォテインメント システムとデジタル インストルメント クラスターを含むインテリア技術はうまく機能します。 しかし、ガス動力の F-150 のように、もう少し物理的な制御があればいいのにと思います。 中央の画面は、最初の起動時に少し遅れる可能性があり、入力が遅れる可能性があります。寒い朝に暖房シートが回転するまで、さらに数秒待つ必要はありません。 不満のリストの最後は、充電技術そのものです。 Ford は 155 kW の急速充電能力を約束していますが、立派ではありますが、このような大きなバッテリー パックを扱っている場合、それでも超高速ではありません。 充電停止が必要なほど長くけん引している場合、過度に長いロードトリップになる可能性があり、決して楽しいものではありません. そうは言っても、ライトニングが現在路上にある大量のガス駆動のF-150に取って代わることができると私は確信しており、それによってすべての人のトラックの寿命が大幅に改善される. この事が支配します。
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