ステランティス
ツリーがトリミングされ、シャンパンが冷やされ、カレンダーがゴミ箱への旅行の準備が整います。2022 年が終わりに近づいています。 これは今後 1 年について考える機会ですが、今年の終わりに終了するか、来年中に州北部の叔父の農場に向かう予定の数台の車にとっては悪いニュースです。 これ以上苦労することなく、どの車がチョッピング ブロックに向かっているのか見てみましょう。
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フォードの最新スーパーカーが完成。 GT は当初、2016 年から 250 台のみの予定でしたが、需要があったため、フォードは生産を当初の計画よりも 1000 台以上増やすことを正当化しました。 しかし、すべての良いことには終わりがあり、GT も例外ではありません。 フォードは公道の見送りモデルを明らかにした と GTにいくつかの重大な変更を加えたトラックのみのバリアント。 この V6 スコーチャーは、レースでの勝利の確固たる血統、少なくとも 1 人のプロレスラーから俳優に転向したドラマ、そしてフォードの伝説的な GT40 とのその名前の関連性を持っています。
フォード GT のように、アキュラは最愛の NSX のネームプレートを 2016 年に墓場から復活させ、モダンなひねりを加えました。 V10 を搭載した NSX の憶測にもかかわらず、ホンダとアキュラの人々は、V6 ハイブリッド パワートレインを搭載した生まれ変わった NSX を解き放ちました。 その決定にはいくつかの不安がありましたが、NSX はネームプレートの遺産に応える楽しいスポーツ マシンであることが証明されました。 わずか 5 年後の NSX は、このモデル年の終わりにネームプレートを休止状態に戻します。
起亜スティンガーは、すべてのエンスージアストが望んでいた、後輪駆動のスポーツ セダンです。 この冒険的な 4 ドアは、2017 年に発売されたときの往年のクラシックなフォーミュラに従いました。 起亜自動車は、スティンガーが 2023 年モデル以降に廃止されることを公式に発表しました。 韓国の自動車メーカーは、特別なトリビュート エディションを発売します。これは、世界中で 1000 例に制限されます。
ダッジ チャージャー & チャレンジャー
今年の初めに、ダッジは、大人気の現行世代のチャージャーとチャレンジャー モデルが終了することを発表しました。 起亜スティンガーと同様に、これらのモデルは 2023 年まで稼働しますが、公式には書かれていません。 2008 年、Dodge の Challenger は、1983 年以来眠っていた伝説的なネームプレートを復活させました。もちろん、この Challenger が 80 年代のバージョンを復活させたのではなく、伝説の E-Body ポニーカーからインスピレーションを得たことは誰もが知っています。 チャレンジャーが姿を消す間、ダッジの人々は特別なラストコールモデルでスタイリッシュに送り出しています. さらに重要なことは、チャレンジャーが永久になくなると思う人はいますか? （編集者注：いいえ）。 そのセダン プラットフォーム メイトであるチャージャーは 2011 年に登場しましたが、チャレンジャーと同時に出発します。
これは、フォードがGTやダッジのチャレンジャーに別れを告げるのを棚上げするほどエキサイティングではないかもしれませんが、ホンダインサイトは 死. トヨタのプリウスとともにハイブリッド時代の先駆者となったこの車は、20 年以上前に誕生しましたが、最新のバージョンは 2018 年に発売されました。比較的短い生産期間にもかかわらず、4 ドアのインサイトは順調に進んでいます。 このリストにある他のほとんどすべての製品とは異なり、インサイトはブランド認知度が低いため、おそらく後で戻ってくる可能性が最も低い. ホンダは単にインサイトをシビック ハイブリッドに置き換えているだけであり、これは事実上インサイトの名声を主張していた.
Wesley Wren は、子供の頃のハロウィーンで父親の 1954 年式フォードのドレスアップをしたり、大学で車を修理したり、イライラする歴史の断片を収集したり、その間のほとんどのことを車の周りで過ごしてきました。
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