BMW が最初に 128ti をリリースしたとき、BMW の前輪駆動アーキテクチャの一種の救世主と見なされました。これは、ブランドがそこから楽しい車を作る方法を知っていたことを証明しています。 それは、より強力な全輪駆動の BMW M135i が楽しさに欠けていると批判された後でした。 そのため、よりシンプルな前輪駆動の BMW 128ti が、愛好家向けの予算の BMW になりました。 しかし、それは本当に楽しい車なのか、それとも 1 シリーズだけの楽しみなのか?
この新しい 5 者間比較テストでは、 カーマガジン、BMW 128tiがいくつかの興味深い競合他社に対抗するのを見ることができます. それらのどれも、小さな Bimmer の適切な直接の競合相手ではありません。 ただし、彼らはその楽しい要素を視野に入れています。 テストでは、トヨタ GR ヤリス、トヨタ GR86、マツダ MX-5、およびケータハムに対して 128ti をピットインします。 このテストでそれを何かと比較するのは完全に非現実的であるため、最後のものは忘れてください.
ただし、他の車の中には、「楽しい」ドライバーの車にコンテキストを追加するものもあります。 トヨタ GR ヤリスは、ターボチャージャーを搭載した全輪駆動のハッチバックが公道で妥協することなく最高の走りを発揮できることを証明しています。 そのターボチャージャー付き 3 気筒エンジンは、128ti のターボ 4 よりも大きなパワーを生み出しますが、M135i よりも劣っており、何光年も楽しいものです。 トヨタ GR86 は、真に楽しいスポーツカーには、大きなパワー、スピード、または値札が必要ないことの証明でもあります。 シンプルで、安く、正直に楽しむことが常に最高です。 MX-5 は常に予算のバックロードの爆風であり、それは今も変わりません。
それはBMW 128tiをどこに残すのですか？ 忘れられた。 紙の上では、128ti はこのテストで他のすべての車とぶら下がることができる絶対的な暴動であるはずです。 しかし、そうではありません。 BMWのプライオリティがずれていることを証明しています。 その楽しい車でさえ、かわいい小さな赤いアクセントが人々にそのエッジの効いた性質を思い出させる車でさえ、BMWは優れたドライビングダイナミクスよりも快適さと技術を優先しています.
なぜそれが問題なのですか？ それはBMWのやり方ではなかったからです。 BMW は常によく作られ、よく作られてきましたが、常にドライビングプレジャーを主な目標として構築されてきたようです。 そして、このテストの他の車は、素晴らしいドライブを得るために他の多くを犠牲にする必要がないことを証明しています.
[Source: Car Magazine]