数十億の罰金とその後の多数のリコール、ディーゼルゲートスキャンダルは今日までメルセデスベンツを悩ませ続けています。 先週の火曜日、自動車メーカーに対する集団訴訟の裁判がドイツの裁判所で開始されました。
訴訟は、VerbraucherzentraleBundesverbandまたはVZBVと呼ばれるドイツ最大の消費者保護および擁護団体によって提起されました。 同社は、GLKおよびGLC SUVモデルのディーゼル排出ガスを操作して、実際の交通状況よりも少ない汚染物質レベルを反映するようにデバイスを使用したと主張しました。
シュトゥットガルトの裁判所は、メルセデスが排気ガスのデータを管理することにより、顧客を故意にだましているかどうかを判断します。 会社が顧客を誤解させる罪で有罪となった場合、影響を受けたモデルの所有者からの損害賠償請求の対象となります。
訴訟には、GLCとGLKの約50,000モデルが関係しています。 2018年にドイツの法律が可決された後、消費者保護組織が代表する消費者に代わって集団訴訟を起こすことが可能になり、消費者が高い訴訟費用を負担して法廷で時間を過ごすことを免れることができました。
メルセデスは集団訴訟の申し立てを否定しました。 消費者グループの主張は根拠がなく、同じ性質の25,000件を超える訴訟の95％がすでに失敗していると述べています。
ディーゼルゲートスキャンダルは、フォルクスワーゲンが排出ガス評価をだますために車両にソフトウェアをインストールしていたことが判明した2015年に爆発的に発生しました。 これにより、当時のCEOであるMartin Winterkornが辞任し、200億ドルを超える罰金と法的和解が発生しました。 同様に、ダイムラーは、ヨーロッパ、北アメリカ、およびアジアの主要市場からの罰金に続いて、過去数年間に同じ問題に推定50億ドルを費やしました。