というタイトルの記事の画像ボンネットのオーナメントは現代の車ではほとんどなくなっているが、数十年前の自動車メーカー もう少し味がありました、スピードと美しさの刺激的なシンボルで車を飾ります。 たとえば、キャデラックには、上に示した女神がいました。 1930 年から 1956 年まで、 最近言った 来ます そのために（一種の）戻る 新しい全電気 Celestiq.
キャデラック ゴッデスが最後に登場したのは、1959 年のエルドラド ブロアムのいくつかのバージョンでした。 残念ながら21日～世紀 バージョンはフードオーナメントではなく、 他の3つの場所で見つかりましたon Celestiq。 1つはバッジです フロントクォーターパネル:
というタイトルの記事の画像もう 1 つはインフォテインメント コントローラーにあり、リムは スピン 独立して から 女神、つまり彼女は「常に直立している」という意味です。 キャデラックによると.
というタイトルの記事の画像最後に、キャデラックは、車が完全に充電されると、Celestiq の充電ポートの近くに女神が点灯したエンブレムとして表示されると述べています。これはいい感じです。
キャデラックはまた、女神の歴史にもう少し光を当てており、歴史は自動車メーカーのプレスリリースで読む価値のある唯一の部分です:
元のキャデラック ゴッデスは、1928 年から 1929 年にかけて、すべての GM ブライトワークを担当するゼネラル モーターズの子会社である Ternstedt Manufacturing Company のウィリアム N. シュネルによって設計されました。優美さと完璧なバランスを兼ね備えた卓越したスピードとパワーのスピリット。」
彫刻の長く流れるようなラインは、ブランドの「モダンな美しさと軽やかさ」を伝えることも目的としており、キャデラックの V-8、V-12、および V-16 モデルで利用できました。
しかし、女神は 1933 年までキャデラック車の固定具にはなりませんでした。新しいバージョンが同じく Ternstedt Manufacturing の Chris J. Klein と John R. Morgan によって設計されたときです。 1933 年の女神を製作した直後、クラインは GM デザインの彫刻グループの指導的地位に就きました。
女神は当初、キャデラック V-16 でのみ利用可能であり、車のパワーと名声を示していました。 1934 年に V-8 および V-12 モデル用に改訂された形でラインナップ全体に採用されましたが、生産が終了するまで、「Sixteens」は 1933 年のデザインを使用して 1937 年まで専用バージョンを搭載し、その後更新されました。 1938年から40年までのデザイン。
キャデラック V-12 と V-16 の生産が終了したため、1941 年にすべてのモデルに新しい女神が採用されました。伝説的なGMデザイン副社長ハーレー・アールの指揮の下、尾翼とジェットエンジンのデザインの手がかり。
女神の最初の時代は 1956 年に終わりましたが、彼女は 1959 年の限定生産のエルドラド ブロアムに再び姿を現しました。
キャデラックは、新しい女神はオリジナルとは異なるスピンであり、GM Design の彫刻家によって「完全に手作業で彫刻された」と述べています。 女神も（今のところ）Celestiqにしか登場しませんが、キャデラックが実際にいくつかの場所のシンボルではなく、ボンネットの装飾品として女神を復活させていたら、もっと大きな注目を集めていただろうと思います. つまり、 航続距離を最大化し、電力使用量を最小化するために、電気自動車の空気力学が重要であることは理解していますが、ロールスロイス以外の車にフード オーナメントを取り付けることができない場合は、 本当に私たちは自分自身を卑下しているだけです。
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