中古のテスラ価格が急落し、需要が非常に高い時代が終わりました

同社は上海での生産を削減し、自動車メーカー全体が同様のことを検討している一方で、テスラの中古価格を下回っているため、底値が下がっています。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2022 年 12 月 27 日火曜日。

1速：テスラを使った幸運のオフロード

テスラの車はかつて長い順番待ちリストの最後尾にあった。 つまり、実際に親指をいじって手に入れた人は、すぐに向きを変えて、忍耐力のない購入者に手っ取り早くお金を払うことができた. 現在、テスラの熱意が薄れ、需要が横ばいになっているため、そのビジネス モデルは終焉を迎えているようです。 から ロイター:

新しい車を何ヶ月も待っていたテスラのバイヤーは、過去 2 年間のほとんどの間、珍しい選択を迫られてきました。新しい電気自動車をそのままにしておくか、忍耐力のない人に利益を上げて売るかです。

しかし、テスラの反転の日は数えるほどしかなく、すでに引き下げられている新車価格に対する潜在的な脅威です。

ロイターに提供された業界データによると、テスラの中古車の価格は他の自動車メーカーよりも急速に下落しており、クリーン エネルギーのステータス シンボルは、ディーラーのロットでより長く消えていた。

11 月のテスラ中古車の平均価格は 55,754 ドルで、7 月の最高値である 67,297 ドルから 17% 下落しました。 Edmunds のデータによると、全体的な中古車市場は、その期間中に 4% の下落を記録しました。 中古のテスラ車は、11 月にディーラーの在庫に平均 50 日保管されていましたが、中古車全体では 38 日でした。

私は、経済がこの信じられないほどの損失に対処できるかどうか確信が持てません。 利益のために真新しい車を転売する善良で勤勉なダフ屋の時代が終わるかもしれないとあなたは私に言っていますか? しかし、それはアメリカンドリームです！

2 番目のギア: Mr. Musk, Sir, Are You もちろん 今すぐもっと多くの工場が必要ですか?

需要が減少しているのは、中古のテスラ車だけではないかもしれません。 同社は中国の旧正月のためと思われるが、来月のほぼ半分の間、上海工場を休止する。 それだけです、それだけです。需要や会社の財務基盤が流砂に変わる理由は他にありません。 新年だけで、ここには何もありません。 から ロイター:

ロイターが確認した内部スケジュールによると、テスラ (TSLA.O) は上海工場の減産スケジュールを1月に実施し、今月開始した減産を来年まで延長する計画だ。

ロイターが確認した計画によると、テスラは1月3日から1月19日までの17日間、電気自動車の生産を停止し、1月20日から1月31日まで旧正月の長期休暇として電気自動車の生産を停止します。

テスラは、生産計画で生産減速の理由を特定していません。 また、予定されていたダウンタイムの間、工場のモデル 3 とモデル Y の組立ラインの外で作業が継続されるかどうかも明らかではありませんでした。 テスラが中国の旧正月のために長期間操業を停止することは確立されていません。

この需要の小康状態で、何がテスラを本当に助けてくれるか知っていますか? より多くの工場. それが需要と供給の仕組みですよね？ 需要が低下したため、別の生産施設を建設して供給を増やします。 私はとても賢い。

第3のギア：自動車メーカーはゼロCovidの「不確実性」を理由に中国から撤退しています

高価な大企業を経営しているときは、人々がそれらを購入してお金をくれるように、小さくて高価な製品を生産したいと考えています。 そのため、政府が高価な大規模工場を閉鎖し始めると、他の場所に店舗を構える場所を探し始めるかもしれません。 新型コロナウイルスの影響で、まさに自動車メーカーがやっていることのようです。 から フィナンシャル・タイムズ:

…業界の幹部やサプライチェーンの専門家によると、国際的なグループは現在、中国の無秩序に広がる部品メーカーのネットワークへの依存を減らすために、静かではあるが協調的な取り組みを開始している.

「物流業務の大規模な再考が行われています [across the industry]」と、フォードの上級幹部であるテッド・カニスは語った。 「サプライ チェーンは、この 10 年間の焦点となるでしょう。」

この動きは、2 つの進展によって促進されました。 1つ目は、中国のCovid-19ゼロ政策によって引き起こされた不確実性であり、工場は予告なく閉鎖されます。

ボルボ・カーのボス、ジム・ローワン氏は今年初め、ジーリーが支援する自動車メーカーが非中国製部品の使用を増やしていると発表した際、「パンデミックが長引けば長引くほど、不確実性が増す」と語った。

しかし、2 つ目は、ロシアと同様に中国と国際社会との関係が崩壊し、貿易が脅かされる可能性がある場合に、より大きな政治的分離が長期化するという長期的な懸念です。

政策としてのZero-Covidには問題があります。 中国の多くの人々は、日常生活を妨げる絶え間ない封鎖と検査に不満を持っているようです。 反対に、私たち米国はあきらめたように見えます。万能ドルのために、まだ完全には理解されていないウイルスに誰もが継続的に再感染することを余儀なくされている一方で、免疫不全の人々が私たちのウイルスで社会に参加することを完全に禁止しています。対策不足。 しかし、ちょっと、ラインが上がります！

ギア 4: 確かに、そうではありません。車も家電製品です。

CES はもはやコンシューマ エレクトロニクス ショーではありません。つまり、出席者に対するその制限に拘束されなくなりました。 そのため、自動車メーカーは ショーフロアをあふれさせ、電化における最新のイノベーションをデビューさせました。 今年も変わらないようです。 から 自動車ニュース:

CES は、スクーターから宇宙技術まで、輸送における最新のイノベーションの世界的なショーケースとして再び機能します。

COVID-19 が大規模な完全対面式のショーを開催する努力を妨げた大混乱の 2 年間の後、イベントの主催者は、1 月 5 日木曜日に CES が始まるとき、100,000 人以上の参加者を期待しています。

ラスベガスでは、これらの訪問者は特に電気自動車と全体的な電動化に重点を置いていることに気付くでしょう。 BMW と Stellantis は、それほど遠くない将来に設定された生産計画を支える EV コンセプトを発表します。

BMW は、2025 年に車両を製造する予定の Neue Klasse 次世代プラットフォームを展示します。Stellantis は、 ラム EV ピックアップ、2024年に発売予定。BMWのCEOであるオリバー・ジプセとステランティスのCEOであるカルロス・タバレスの両方が基調講演を行う予定です。

残念ながら、この記事を読んだ後、私の脳は「そう遠くない未来」を見て、それ以上のことを考えることができなくなりました ミステリーサイエンスシアター3000. 車？ エレクトロニクス？ いいえ、安っぽい映画です。

第 5 ギア: 労働者はアイドル状態のジープ チェロキー工場の結果を恐れる

Stellantis は、イリノイ州ベルビデール、 工場 — ジープ チェロキーの現在の生産拠点 — しません 必要な クロスオーバーの生産がメキシコに移ると死ぬ 2月下旬。 しかし、収入源が不確定な期間「アイドル状態」にあることに対処しなければならない工場の労働者にとって、それはほとんど慰めにはなりません。 から ニューヨーク・タイムズ:

ジープ チェロキーは、ほんの数年前まで売れ行きが好調でした。 2019 年には、イリノイ州ベルビディアの工場で約 190,000 台のスポーツ ユーティリティ ビークルが生産され、5,000 人近くが雇用され、1 日 3 シフトで稼働しています。

それ以来、売り上げは落ち込みました。 工場は 3 番目のシフトを解雇し、次に 2 番目のシフトを解雇した。 今年は 20,000 台未満の車両を製造する予定です。

…

2006 年から Belvidere 工場で働いているライン オペレーターの Shane Mathison 氏は、このニュースは自宅、特に彼の妻に大きな打撃を与えたと語った。 「彼女はおかしくなっている」と彼は言った。 「彼女は死ぬほど怖い。 しかし、私は彼女に言いました、私たちは目的を達成します。 2 つの異なる場所で食器を洗わなければならない場合は、そうします。 私は家族のためにしなければならないことをしなければなりません。」

…

今のところ、イリノイ州の北西隅は、人口 25,000 人のベルビディアで最大の雇用主であるプラントの休止の影響に備えています。 ブキャナン ストリート パブのバー マネージャーであるジム エドワーズは、この考えに頭を悩ませました。

「それは私たちに影響を与えています」と彼は言いました。 「もう 2 番目と 3 番目のシフトが来ることはありません。 労働者のほとんどはここベルビデーレに住んでいます。 ゴーストタウンになるぞ。」

運が良ければ、Belvidere 工場は別の製品 (おそらく EV) の生産を開始し、現在のスタッフを雇用し続けるでしょう。 しかし、景気後退が刻々と迫っているため、プラントの将来は不透明なままです。

裏：ジャロプニクのオフィスの隣にあのビルだ