多くの Autocar 読者が、過去 12 か月間で私の心に最も長く残る車として、ごくわずかしか販売されていない再設計された電気自動車を私が擁護しているというニュースに、少なくとも 1 つの眉をひそめるのではないかと心配しています。 でも、説明するのに1、2分ください…
まず、Genesis GV60 は単なる電気自動車ではなく、Kia EV6 をベースにしています。私の考えでは、このペースの速いビジネスで発売されてから 1 年経っても、クラスの基準を設定し、より多くの機能と快適さを提供しています。 、私が出会った他のどの電気自動車よりも、価格に対する品質と効率。
私は 1 年のほとんどをフォード マスタング マッハ E で過ごしてきましたが、デトロイトがこのレースでどれだけ遅れをとっているかについてバケツに汗をかいていない場合、おそらく運命づけられています。
しかし、GV60 は単に EV6 のバッジを付け直して派手なフィッティングを施しただけではありません。 いいえ、会社のダイナミクス チームによっても徹底的に作り直されており、パワーとサスペンションの微調整が範囲全体で利用可能であり、最近の非常にチャンピオンの多いホット ハッチバックの多くを悩ませるペースと態勢を備えています。 彼らのように速く運転するのは楽しいですか？
いいえ、体重と身長はこれまでのところ物理的な障壁を提供していますが、それらの障害にもかかわらず、グリップと移動の方法には少し超自然的なものがあります.
そして、創世記のバッジ (および価格) をキア (または実際にはヒュンダイ) の同等のものよりも正当化するために行われた作業があります。 多くのアジアのブランドは、アウディ、BMW、またはメルセデス・ベンツに対抗する準備ができていると主張していますが、特にインテリアではそれを実現できていません (レクサスはそれについて口論するかもしれませんが、私は受け入れます)。