公道は、テクノロジーやコンポーネントを限界まで押し上げるには危険な場所です。 そのため、レース トラックはパフォーマンス エンベロープに挑戦する自然な場所になっています。
バージニア大学のコンピューター サイエンスの准教授である Madhur Behl 氏は、次のように述べています。
彼は、インディ オートノマス チャレンジ イベントで学校のキャバリエ オートノマス レーシング チームを率いています。
スピードは依然として重要な要素です。 4 月、昨年ラスベガスで開催された IAC で優勝した PoliMOVE チームは、最速の自律型地上操作の世界記録を打ち立てました。
ミラノ工科大学 (イタリア) とアラバマ大学のメンバーで構成されたチームは、フロリダ州ケープカナベラルのケネディ宇宙センターの駐機場で時速 192.2 マイルに達しました。
ラスベガスでのイベントでの速度は、天候やトラックの状態によってはそれに近づく可能性があります.
時には限界に達して失敗することもあります。 2022 年、バージニア チームの車両が時速 125 マイルで衝突しました。 幸いなことに、通常は人間のドライバーが座るコックピットに格納されている重要な電子機器は無傷でした。
「すべてのレースが学習課題でした」とベールは語った。 「うまく機能しているものと、改善の余地があるものを見ることができます。」
これらの演習は、数か月先の Indy Autonomous Challenge イベントでよりトリッキーになります。 これまでのところ、レースはインディアナポリス、ラスベガス、テキサス州オースティンのオーバル コースで開催されています。
ミッチェル氏によると、2023 年にはインディ オートノマス チャレンジ レースがロード コースで開催される予定です。 彼はそれらのレースの場所を明らかにしなかったが、2023年と2024年のレースのために2年間の合意に達したと述べ、その詳細はCES中に共有されるだろう.