ロードテスト: 2022 マセラティギブリトロフェオ

イタリアンスポーツセダンラグジュアリーオールザウェイ

マセラティのディーラーに足を踏み入れると、他のすべての考慮事項を圧倒するほどの感情があります。

マセラティアメリカの CEO である Bill Peffer は最近、次のように語っています。多くのメーカーは非常に優れた車両を提供していますが、それらは感情的または刺激的ではなく、苦労しています. マセラティは常に欲望、スタイル、独占性に基づいて販売されてきました。すべての人に販売しようとすると本質が失われてしまうため、私たちは万人向けではありません。私たちは市場の一部を望んでおり、マセラティのやり方でそれを行います。」

2022 年のマセラティギブリトロフェオで 1 週間過ごした後、私たちは「マセラティのやり方」を理解し始めています。鍵を返すのは大変でしたが、14 万 8,495 ドルの小銭がポケットに入っておらず、それが私たちの運命でした。

フェラーリ・パワー

マセラティギブリトロフェオには、580 馬力と 538 ポンドフィートのトルクを発生する、フェラーリが設計および製造した 3.8 リッターツインターボ V8 (2021 年にギブリトロフェオに新登場) が搭載されています。ディーラーにいるときは、ボンネットを持ち上げて、美しい Trofeo カーボンファイバーの赤と黒のエンジンカバーを見てください。これは、これまで見た中で最も魅力的です。

パドルシフターと、ローンチコントロール付きの Corsa を含む、ドライバーが選択できる 3 つのドライブモードを備えた 8 速オートマチックとマニュアルモードは、0 から 60 までのギアを 4 秒未満でスムーズに切り替えます。オートマチックトランスミッションは、ピストルグリップシフターによって操作され、そのすべてのパワーが後輪に送られます。マセラティによると、最高速度は驚くべき 203 mph であり、私たちは信じていますが、それを試みなかったので、そのクラスで最速の車両になっています。

の EPA 燃費は、91 オクタンで 13 mpg 都市/20 高速道路/16 を組み合わせて実行すると推定されます。ベースのギブリエンジンは、フェラーリベースの3.0リッターターボチャージャー付きV6で、20シティ/25ハイウェイ/18を組み合わせたものです。 Ghibli の購入者が高い燃費を求めているのではなく、本来のパワーと爽快な走りを求めているのは明らかです。たまには楽しむしかない！

登って踏む

スポーツセダンのふりをして実際にはそうではない車で最も厄介なことの1つは、その偽物または圧倒的な排気音です。これはジブリトロフェオの問題ではありません。2 本のパイプから発せられるサウンドは攻撃的であり、特にスポーツモードまたはコルサ (レース) モードでは、豊かなうなり声が常に満足のいくものです。テールパイプから発せられる甘い音を聞くためだけに、優れたラジオをオフにしていることに気づきました。通常または ICE (Increased Control and Efficiency) の低めのドライブモードをクリックすると、夜遅く家に忍び寄る際の騒音レベルが低下します。

加速は強く、ギアを滑らせるにつれて加速します。フェラーリベースのツインターボ V8 は力強く、どの速度でも応答性が高く、非常に快適な運転体験を実現しました。

十分に分散された 4,299 ポンドの重量により、ジブリトロフェオはしっかりとした自信のある乗り心地を実現しました。ずらした ピレリ PZero 21インチの鍛造アルミホイールに装着されたフロント245/35、リア285/35のスリーシーズンタイヤは、限界までコーナーを押しても優れたグリップを提供しました。そして間違いなく、ジブリトロフェオをコーナーで激しく押し込むことは、まさにデザイナーとエンジニアが念頭に置いていたことです。

Ghibli Trofeo は、レースコースを走るのに十分ワイルドで、日常のドライバーになれるほど飼いならされています。南カリフォルニアのほとんどがコンクリートの高速道路で、驚くほど滑らかな乗り心地でした。ロープロファイルタイヤとスポーツサスペンションは、このタイプの路面ですべてのひび割れや継ぎ目を感じることがよくありますが、ここではそうではありません。タイヤは、ほとんどの欠陥を吸収するのに十分な柔らかさで、ダブルウィッシュボーンフロントと 5 アームマルチリンクリアサスペンションが残りを滑らかにしました。

マセラティギブリトロフェオには、電子ダンピングとリミテッドスリップディファレンシャルを備えたスカイフックパフォーマンスサスペンションが標準装備されています。スカイフックサスペンションは、電子センサーを利用して、バンプやその他の道路の迷惑に対するボディとホイールの反応を制御します。このセミアクティブサスペンションは、トラクションと乗り心地を最大化するために、ショックアブソーバーの減衰が各ホイールに対して数ミリ秒以内に個別に行われることを意味します。

電動アシストステアリングはダイレクトでありながら軽快なフィーリング。ブレーキは赤いブレンボ 6 ピストンアルマイトキャリパー、ベンチレーテッド、ドリルドディスクでした。朝の出発時はブレーキがガタガタしていましたが、次第に私たちが望んでいたものに変わりました。

ハンドリングを要約すると、ジブリトロフェオは、コーナーの制限速度を超えても、グリップが高く、自信を持って予測可能でした。ステアリングは、ターンインが遅れ、車がコントロールを失わずに出口を見つけるように求められるとき、ポイント・アンド・スクワッドのコーナリングに十分な速さでした. 簡単に言えば、私たちは感銘を受けました。

ダイナミックなプレゼンス

マセラティギブリトロフェオが注目を集めました。これは、あらゆる異国情緒あふれる車が高速道路を自由に歩き回り、高級住宅街の門の後ろにひっそりと佇む、車に夢中な南カリフォルニアで何かを語っていることを物語っています。私たちの車はBlu Emozioneで塗装され、車の中央を前から後ろに走る広いクリーム色のストライプがありました. Emozione Roughy は、「興奮を求めて」という意味で、この 2 トーンの配色をよく表しています。ブランコのベースとなる非メタリックカラーは 1 色ですが、他の 22 色はすべて追加料金がかかります。 4 色のメタリックカラーの価格は 1,200 ドルから 6,500 ドルで、18 色のカスタムカラーの価格は 6,500 ドルから 17,000 ドルです。

筋肉質なデザインのジブリトロフェオは、BMW M シリーズ、メルセデスベンツの AMG ライン、キャデラックのブラックウィングモデルなど、最も近い競合他社とはまったく異なります。 2013 年のデビュー以来大きく変わっていないそのデザインは、動きとスピード感があり、特にマセラティトライデントバッジをあしらったコンケーブグリルにつながる下り坂のボンネットとノーズが特徴です。グリルは、フェンダーの端から冷笑するアダプティブ LED ヘッドライトに縁取られています。

クロームがなく、側面にはカーボンファイバーのエアインテークがあり、下のドアに沿って走る上向きの折り目を除いて滑らかです。パワーサンルーフを備えたルーフは、LED ブーメラン形状のテールライトを分離する小さな一体型スポイラーを備えた短いトランクデッキに落ちます。 B ピラーのさりげないイタリア国旗バッジに注目してください。

カーボンファイバー、ウッド、レザー

インテリアは見た目も匂いも素晴らしかった。ほとんどどこにでも革のようなものはありません。 12 ウェイのヒーターとベンチレーテッドパワースポーツシートには、前後のヘッドレストにトロフェオのロゴがエンボス加工されています。フロントシートの快適性は、脚とヘッドルームと同様に優れていました。キャビン全体に黒とグレーのカラーを採用し、カーボンファイバーと天然木のアクセントが Inox スポーツペダルと同様に高級感を与えました。アルカンターラで覆われたヘッドライナーとピラーはいい感じでした。

7.0 インチのインストルメントクラスターと 2 つの大きな丸いアナログゲージを備えたソフトタッチのダッシュボードは、ラジオ、通気口、奇妙なことにドライバーの方を向いていない上品なデジタル時計を囲むブラシ仕上げのアルミニウムトリムを備えていました。正しい。マセラティは、ダッジ、クライスラー、ラム、ジープを製造するファミリーの一員であるため、キャビンにはいくつかの共有部品、特にインフォテインメントシステムがあります。個人的には、このシステムのコントロール、外観、使いやすさが常に気に入っていますが、このクラスの車両には十分でないと感じる人もいるかもしれません. 10.1インチのLCDタッチスクリーンには、ナビゲーションと バウアーズ & ウィルケンズ プレミアムオーディオシステム。 1,300 ワットの 15 スピーカーシステムには、SiriusXM、AM/FM/HD ラジオ、Android Auto、Apple CarPlay、Alexa が内蔵されています。マセラティコネクテッドサービスを介して、「ヘイ、マセラティ」と話しかけるだけで、ラジオや電話の Bluetooth 音声コマンドにアクセスできます。

その他のインテリアの特徴は、オーディオ、電話、スマートクルーズコントロールのコントロールを備えた、本革巻きのヒーター付きステアリングホイールです。ホームリンク、ワイヤレス電話充電、リモートスタート付きキーレスエントリー、デュアルゾーン自動気候制御、ソフトクローズドアが、製品を完成させます。

4ドアセダンで後席へのアクセスも良く、座り心地はソフトだが足元は狭かった。センターコンソールの後部にはエアベントとベンチレーションコントロールがあり、折りたたみ式アームレストにはカップホルダーがあります。

安全性

ギブリトロフェオには、車線維持アシスト付きアダプティブクルーズコントロール、フルフロント、ヘッド、サイド、および運転席ニーエアバッグを含む、標準の先進運転支援システム (ADAS) の広範なリストが付属しています。サラウンドビューカメラと前後のパーキングセンサー、死角検出とアシスト、自動ブレーキによる前方衝突警告、歩行者警告、タイヤ空気圧監視システム、セキュリティアラームがあります。

ジブリは、国家道路交通安全局 (NHTSA) によって評価されていませんが、 道路安全保険協会 (IIHS) の総合評価は良いです。

Ghibli には、パワートレイン、新車 (バンパー間)、ロードサイドアシスタンス、および腐食穿孔に対する 4 年間/50,000 マイルの保証が付いています。

価格

2022 年のギブリには、GT、モデナ、モデナ Q4、トロフェオの 4 つのトリムがあり、必須の 1,495 ドルの目的地料金を含む基本価格は、86,795 ドル、93,595 ドル、96,295 ドル、123,495 ドルです。 クリーンフリートレポート 2022年のトロフェオには25,000ドルのオプションがあり、合計で148,495ドルになりました。

観察: 2022 マセラティギブリトロフェオ

トロフェオとはイタリア語でトロフィーを意味します。 2022 マセラティギブリの最高トリムレベルにふさわしい名前です。私たちは、マセラティがこのほぼ 10 年前の車を活気に満ちた関連性を維持するために行ってきたことに感銘を受けました。フェラーリのツインターボ V8 エンジンと追加の標準装備の安全システムにより、高級スポーツセダンの競争相手としての価値があります。

ジブリは、その独占権が差別的で十分な資金のあるバイヤーに限定されているため、大量には販売されません. アストンマーティン、アウディ、ベントレー、BMW、キャデラック、カルマ、レクサス、ルシッド、メルセデスベンツ、ポルシェ、キャデラックの高級スポーツセダンと競合するジブリは、イタリアの豊かなパフォーマンスとスタイルの伝統を受け継いでいます。世界のトップファッションハウスのほとんどはイタリアにあり、マセラティは高級ギブリとハイファッションとのつながりを描いています.

2022 年のマセラティギブリトロフェオのようなパフォーマンスカーは誰にとっても適切ですか? 現実ではなく、確かに彼らの夢の中で。私たちは鍵を返すのをためらっていました。

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ストーリーと写真 ジョン・フォークナー.