テスラ車は完全な自動運転機能を提供していないため、ある州は、自動運転技術を搭載していると宣伝できないようにするための措置を講じています。 最近、カリフォルニア州知事のギャビン・ニューサム 新しい法律に署名した これは、自動車メーカーが車両を自動運転として宣伝することを禁止していますが、依然として人間の介入が必要です。
テスラは自社の車両向けに高価な「完全自動運転」アップグレードを販売していますが、システムは完全には開発されておらず、無制限に一般に使用する準備が整っていません。 その時点に到達した場合でも、システムはテスラを完全自動運転車に変えず、ドライバーが制御する責任を免除されません。 同様に、Tesla Autopilot 機能は、ドライバーの入力なしで無期限に車両を制御できるシステムよりも、高度なアダプティブ クルーズ コントロールに近い動作をします。
新しい法律は、テスラを直接指名したり対象にしたりしていませんが、自動車メーカーは米国の主要なEV生産者であり、その高度な技術は論争のかなりの部分を引き起こし、注目すべき事故に巻き込まれています. FSD を使用していたと言われているテスラが突然停止し、18 人が負傷した衝突を引き起こした後、当局は感謝祭にサンフランシスコ ベイ ブリッジを閉鎖しました。
NHTSA は、テスラの運転支援機能に関する調査を開始しました。複数の衝突があり、そのうちのいくつかは致命的でした。 FSD または Autopilot を使用しているドライバーは、停止している緊急第一対応車による多くの路上事故に巻き込まれています。 場合によっては、自動操縦システムが衝突のわずか 1 秒前に解除されました。
テスラのバイヤーもこのマーケティング手法にうんざりしているようだ。 いくつか提出 集団訴訟 今年の初めに自動車メーカーに対して、自動運転技術の虚偽の宣伝を主張した。 同社は所有者に仲裁による解決を求めるよう求めており、これは過去に成功を収めているが、この事件の裁判官は強制的な仲裁を許可するかどうかを決定していない.
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