EV によるブランド ロイヤルティの向上

自動車ブランドの忠誠心 の猛攻撃のために打撃を受けています 新しい電気自動車、 テスラ 株価は引き続き下落 中国の需要不安 増加し、 トヨタ 別の不足が間近に迫っているので、それを楽しむべきである本当に良い11月でした. すべてのそれらのセントoris などが入っています 朝のシフト 2022 年 12 月 28 日水曜日。

最初のギア: これらの顧客は忠実ではありません

従来の自動車メーカーや新興企業の新しい電気自動車を試してみる顧客がますます増えているため、ブランドへの忠誠心は大きな打撃を受けているようです。 から ウォールストリートジャーナル:

調査サイトのエドマンズによると、今年初めに発売された起亜自動車の EV6 電気クロスオーバーを購入した人の 80% 近くが起亜自動車以外で下取りに出されたのに対し、全モデルでは 61% でした。 Edmunds のデータによると、Ford Mustang Mach-E の電動スポーツ ユーティリティの購入者の 3 分の 2 以上が、Ford のブランド全体の平均である 42% と比較して、Ford 以外の下取りを行っています。

スタートアップのトラック メーカー、Rivian Automotive Inc. 同社のトラックやSUV（7万ドル前後から）の購入者は、10万ドルのポルシェ911スポーツカーと同じくらい、3万ドルのスバルアウトバックステーションワゴンを所有している可能性が高いという。

これらの洞察は、従来の自動車メーカーと新興企業が、現在はテスラが独占している EV 市場でアーリーアダプターを求めて争う中で何が危機に瀕しているかを浮き彫りにしています。

より厳しい排出規制と投資家からの圧力が自動車メーカーに迫っている 新しい電気自動車を迅速に導入する。 WSJ 多くの初期モデル (何年にもわたる可能性のある待機リストを含む) に対する強い需要がさらに加速していると報告しています。

ただし、この非ブランド ロイヤルティの傾向は永遠に続くわけではありません。 JD パワーの自動車部門の社長である Doug Betts 氏は、ショールームに向けて新しい EV が流入しているとはいえ、現在販売されているすべての自動車の中ではまだ狭いセクションに過ぎないと述べています。 これは、バイヤーがブランドを切り替える以外に選択肢があまりないことを意味します。

ベッツ氏は「市場が満たされていない現在、少し不自然だ」と語った。 JD パワーによると、2022 年に米国全体で販売された 625 の個別の車両モデルと比較して、53 の EV モデルが市場に出ているか、まもなく展開されます。

このレポートによると、歴史的に自動車メーカーは市場シェアを守るために顧客のロイヤルティを当てにしてきました。

調査会社 S&P Global Mobility によると、平均して、特定の自動車ブランドを所有している人の約半数が、別の自動車を購入するために戻ってきます。

第 2 ギア: テスラ – どこまで下げることができますか?

自動車メーカーが中国で需要の問題を抱えているという報告が明らかになったため、テスラの株価は今週に入っても急速な下落傾向を続けています。 そのため、同社は1月に上海工場で生産を削減する予定です。

CEOのElon MuskがTwitterであまりにも多くの時間を費やしていることを投資家が懸念しているため、株式自体は10月の初めからその価値の半分以上を失っています.

中国でのこれらの削減と需要の問題は、国内でのCovidの症例数の増加によってさらに悪化しています。 から ロイター:

テスラ (TSLA.O) の株価は火曜日に 11.4% 下落した。テスラが上海工場で 1 月に縮小された生産スケジュールを実行することを計画しているというロイターの報道を受けて、世界最大の自動車市場での需要の減少に対する懸念が生じた。

2年以上ぶりの安値に下落し、8か月ぶりの最悪の日となった株価は、ベンチマークのS＆P 500指数（.SPX）とハイテク株の多いナスダック指数（.IXIC）の最大の足枷となった。

さらに侮辱的なことに、ロイターの分析によると、テスラの中古車の価格は、市場に出回っている他の車よりも速く下落しています。 その結果、組立ラインから出荷される新車の需要が損なわれています。

3速：トヨタは楽しい時間を過ごしています

トヨタは、顧客の強い需要により、11月の世界生産量が過去最高を記録したと述べたが、パーティーは永遠に続くわけではないかもしれない. 同社は、次の理由により、不確実な見通しについて警告しました— 当たってるよ – 半導体不足と中国でのCovidスパイク。

世界最大の自動車メーカーは、11 月に 833,104 台の車を生産しました。 これは、前年比で 1.5% の増加です。 売り上げもアップ。 日本の会社は、その期間に796,484台の車を販売し、昨年から2.9％増加しました. から ブルームバーグ:

自動車の生産高は、北米などの地域での堅調な需要と、東南アジアでの Covid 感染がサプライチェーンを混乱させた 1 年前からの回復を反映しています。 自動車業界は、依然としてチップやその他の自動車部品の不足に悩まされている一方で、中国全土での新型コロナウイルス感染症の急速な拡大に起因する課題にも直面するでしょう。

11月初旬、トヨタは3月までの会計年度の世界生産目標を引き下げたが、チップ不足のために保守的な利益見通しを維持した。

発表によると、トヨタの11月の国内生産は前年同期比3.3%減の26万6,174台、海外生産は3.8%増の56万6,930台。

子会社のダイハツ工業と日野自動車の組立車両を含め、生産台数は98万2,552台、販売台数は88万4,112台。

同業他社と比較して、トヨタは 11 月にかなり好調でした。 日産の世界生産台数は昨年から 23% 減少して 248,961 台になり、販売台数は 26% 減少しました。 ホンダの世界生産台数も 12% 減少して 325,996 台になりました。

第 4 ギア: ロシアの AvtoVAZ が多額の投資を獲得

ロシアの自動車メーカー AvtoVAZ の取締役会は、同国のトップ自動車メーカーへの投資プログラムを承認しました。 投資プログラムは 400 億ルーブル弱、つまり約 5 億 8,500 万ドルに設定されています。 から ロイター:

ルノーは今年初め、アフトワズ株の過半数をロシア政府にわずか 1 ルーブル (0.0165 ドル) で売却したが、6 年間の買い戻しオプションが付いていた。 同じ政府機関が今月、日産(7201.T)の資産を1ユーロで買い取った。

2 月にロシアがウクライナに侵攻を開始してから数か月間、AvtoVAZ は生産を停止し、一部の労働者は部品不足のために自発的な解雇を申し出ていました。

ロシア連邦産業貿易省は12月初旬、AvtoVAZの取締役会が同社の2023年の生産計画を401,000台レベルで承認したと報告した、とRIAは述べた。

ロイターは、同社のウェブサイトの声明によると、自動車メーカーが今年これまでに約 200,000 台の車を生産したと報告しています。

5 速: たくさんの飛行機

航空機リース会社の BOC アビエーションは、2027 年と 2028 年に納入予定のボーイング 737 MAX を 40 機発注したと発表しました。 から ロイター:

シンガポールを拠点とする賃貸人は、契約の一環としてボーイングとの既存の購入契約も修正し、2023 年から 2028 年に納入される予定の合計 80 機の 737 MAX ジェットを発注したと述べた。

11 月までの 11 か月間のボーイングの年間のキャンセルを除いた総航空機注文は 571 機に達し、ライバルのエアバス SE は同じ期間に 825 機の純注文を報告した。

2つの飛行機メーカー まもなくエア・インディアから大量の注文を受けることが予想されます。 航空会社は現在、新しい所有者であるタタグループの下で、主要な機材の更新と拡張について交渉しています。 ロイター 業界筋によると、拡張には 500 機近くの航空機が含まれる可能性があると報告しています。

裏：私たちは労働が大好きです