一部の自動車メーカーは、収益を拡大するために、サブスクリプションによる機能の提供を開始しています。 サブスクリプションが作成されると、所有者は通常、アプリを使用してソフトウェアを介して機能のロックを解除できます。
最近、Mercedes-Benz は、特定の EQ バッジ付き電気自動車の米国の所有者に最大のパフォーマンスを引き出すために、年間 1,200 ドルのサブスクリプションを提供し始めました。 一部の市場では、BMW はシートヒーターなどの機能をサブスクリプションで利用できるようにしています。
車の購入やリースに代わる方法としてサブスクリプション モデルを開拓したボルボも、機能のサブスクリプションを検討していますが、実質的なアイテムのみです。
この情報は、ボルボの COO である Björn Annwall のインタビューで確認されました。 ブルームバーグ 先週公開。
「ソフトウェアの更新に課金するのであれば、それは消費者の利益に大きな変化をもたらすに違いありません」と彼は言いました。
アンウォール氏は、ボルボがサブスクリプションを請求する機能のタイプとして、自動運転モードの例を挙げました。 ボルボは、ライド パイロットと呼ばれる自動運転機能をすでに発表しています。これにより、特定の高速道路で真にハンズオフ、アイズオフの移動が可能になります。 ライド パイロットの時期は明確ではありませんが、最初の市場はカリフォルニア州であることが確認されています。
特に機能がすでに車両に組み込まれており、ロックを解除するためにソフトウェアのみが必要な場合は特に、機能にサブスクリプションが必要であるという考えに誰もが熱心であるとは限りません. ニュージャージー州議会の 2 人のメンバー、ポール・モリアーティとジョー・ダニエルセンは 9 月に、自動車メーカーとディーラーが、購入時に車両に既にインストールされているハードウェアを使用する機能のサブスクリプションを販売することを違法にすることを目的とした法案第 4519 号を導入しました。 .
ただし、この法案は、自動車メーカー、ディーラー、またはサードパーティのサービス プロバイダーに継続的な費用がかかる機能 (コンテンツ ストリーミング サービスや、時間の経過とともにアップグレードされる新しい自動運転技術など、たとえば新しい機能やより広いマップ範囲。