Green Car レポート 購入するのに最適な車: 過去の勝者

日産リーフからルシッド エアまで、トヨタ プリウス、シボレー ボルト、テスラ モデル 3 を間に挟む多くの形成モデルの中で、グリーン カー レポートのベスト カー トゥ バイの毎年の受賞者は、私たちが購入すべきと考えるものだけではありません。 、しかし、未来を垣間見ることができます。

エコカー市場が、かつて「エコノミーカー」と呼ばれていたものから、グリーン価格とプレミアム価格の調整へと移行したため、長年にわたり、賞の要件を変更してきました。修正の。

早い段階で、ファイナリストに 60,000 ドルの価格上限を適用しました。これは、コンパニオン ショッピング サイトであるカー コネクションで、環境に優しい車の同業者に対して高いスコアを獲得する必要がありました。 2017 年頃に価格上限を引き上げましたが、EV の最小走行距離は 200 マイル、プラグイン ハイブリッドの最小電気走行距離は 32 マイルに追加されました。 今年は、ほぼすべての車両カテゴリで EV が利用可能になったため、プラグイン ハイブリッドを完全に廃止しました。 また、充電インフラが拡大し、通勤用に 2 台目 (または 3 台目) の EV を求める家庭が増えるにつれて、EV の航続距離の要件を撤廃しました。

これらのすべてのピックをつなぐスレッド: 1 つ 1 つがプラグイン車両であるか、プラグイン バージョンを提供していました。

10 年前、私たちは未来として電気推進を信じていました。それ以来、査読済みの論文、尊敬される科学的情報源、自動車メーカー、規制当局が協力して、典型的なユースケースの大部分では EV の方が優れているという考えの背後に勢いをつけています。環境のために。 プラグイン ハイブリッド、ハイブリッド、およびより高い効率とより少ないエネルギー使用を実現するその他の方法について説明します。 私たちは最高のものを強調したいと考えていますが、より良いものを目指して努力することから誰かを遠ざけたいわけではありません.

過去のBest Car To Buy受賞者のリストは次のとおりです。

2011 日産リーフ

これがすべての始まりとなった電気自動車であり、排気管のない純粋なバッテリー電源だけで動く最初の大量価格の現代的な自動車でした。

日産リーフのパワートレインを初めて運転したのは、リーフの開発が本格化した 2009 年で、箱型のニッサン キューブに搭載されていました。 皮肉なことに、そのパッケージがリーフを米国での成功に近づけたのかもしれません。

2011 年の日産リーフは、航続距離が 73 マイルと評価され、ほとんどのアメリカ人の通勤者に十分な航続距離を提供し、EV が安全で信頼性が高く、安価に走行できることを示しました。 日産はこれまでにさまざまな改良を重ねており、その中にはより大型のバッテリー パックも含まれており、日産は累計で約 600,000 台のリーフを世界中で販売しています。

2012 トヨタ プリウス ファミリー

2012 年のトヨタ プリウス V トール ワゴンは、プリウスのアイデアをスケールアップし、プリウスの優れた燃費に深刻な影響を与えることなく、後部座席の柔軟性と貨物スペースを増やしました。一方、プリウス プラグイン ハイブリッドは、6 マイルの全電気走行を提供しました。

この 2 つのモデルはどちらもゲームを変えるものではありませんでしたが、当時最も燃費の良いラインナップであったモデルの魅力を高めたことは非常に評価に値します。 振り返ってみると、トヨタがハイブリッドシステムをより多くのタイプのモデルにラインナップに広めることは、トヨタにとって一歩前進でした.

2013 テスラ モデル S

テスラ モデル S を運転することは啓示であり、電気自動車の分野がこれほど短い時間でどれほど遠くまで到達したかに驚かされました。 17 インチのタッチ スクリーン ディスプレイは、「非常に高速で、鮮明で、比較的直感的であるため、他のすべての制御システムが哀れなほど時代遅れに見える」と称賛しました。 また、モデル S 全体について次のように述べています。 期間。 緑であるという事実は、ほとんど二次的なものです。」

それでも 2012 年には、テスラはすでにスーパーチャージャー ネットワークのレイアウトを開始しており、この時点でほぼ全員が、DC 急速充電器をどこに配置すべきかについてより良いビジョンを持っていました。クロスカントリーロードトリップ。

2014 ホンダ アコード ハイブリッド

最も主流のアコード セダンは、ホンダがまったく新しいツーモード ハイブリッド システムを導入するために選択した車両でした。これは、ほとんどの場合、駆動輪を回すために電気モーターに依存していました。 2014 年のホンダ アコード ハイブリッドを選択した理由は、他のハイブリッド システムよりも応答性が高く、実際の運転で 40 mpg を達成できたためです。それは決して広く利用可能ではありませんでした。

ホンダはその後、このシステムの最新バージョンを CR-V とアコードに再び搭載しましたが、クラリティ プラグイン ハイブリッドが失われたことで、プラグインのアイデアは今のところ取り下げられました。

2015 フォルクスワーゲン ゴルフ ファミリー

2014 年 (2015 年モデル)、フォルクスワーゲン ゴルフは新世代のモジュラー プラットフォームを採用したため、さまざまなパワートレイン バージョンの生産がはるかに容易になりました。フォルクスワーゲンは、ガソリン、TDI ディーゼル、そして全電動のe-Golfの選択肢。 私たちは TDI の燃費効率を高く評価しましたが、私たちの観点から見たラインナップのスターは e-Golf でした。これは、24.2 kwh のバッテリーと 83 マイルの航続距離を提供する完全電動バージョンであり、元気でスポーティーな運転体験を提供します。リーフと比較。 そして、フォルクスワーゲンのディーゼル排出ガススキャンダルがヒットしたため、この賞は、振り返ってみると常に少し異なって見られます.

2016 シボレー ボルト

第一世代のシボレー ボルトは、すでに印象的な環境に配慮した車でした。 しかし、2016 年にデビューした第 2 世代の Volt は、プラグイン ハイブリッド技術を改善しただけでなく、その魅力を広げ、シボレー クルーズのような当時の主流のコンパクト セダンを時代遅れにする可能性がありました (GM は 3 年以内に両方を廃止することを選択しました)。年）。

2016 年の Chevy Volt は、完全電動での航続距離が伸び、ドライバー インターフェイスが改善され、インテリアが再構成され、キャビンの仕上げが改善されました。2016 年の Chevy Volt は、航続距離が延長された電気自動車のコンセプトに忠実であり続けました。 —そして、それは日々より住みやすいものでした. 「2016 Volt を使用する唯一の車と真剣に考えています」と当時の私たちは言いました。 「それは本当に良いことです。」

2017 シボレー ボルト EV

広々としたインテリア、はつらつとした運転マナー、および 238 マイルの EPA 定格航続距離を備えたボルト EV は、2016 年 11 月に授与された 2017 年の賞をほぼ確実に獲得しました。2017 年のシボレー ボルト EV をアメリカ製と呼びました。電気自動車のマイルストーンであり、元の日産リーフの「精神的な後継者」であり、約半分の価格でテスラの航続距離を提供すると述べた.

2018 クライスラー パシフィカ ハイブリッド

控えめなバッジに惑わされないでください。 本当にプラグイン ハイブリッドである 7 人乗りのクライスラー パシフィカ ハイブリッドは、アクセルを軽く踏み続ければ、1 回の充電で 33 マイル走行できます。 パシフィカ ハイブリッドは、オタクではなく忙しい家族を対象としています。 このバンには複数のモードはありません。 一晩コンセントに差し込むと、充電がある限りシステムが優先します。 充電を実行しても、合計で 32 mpg を達成できる大きくて広々とした人運搬車がまだあります。

2019 テスラ モデル 3

モデル 3 は 2017 年 7 月に最初に納車されましたが、2018 年の受賞を検討した時点では、まだ非常にゆっくりと早期予約所有者の内輪に浸透していました。勝った。 私たちはテスラ モデル 3 をそのスポーツセダンの反射神経とバランスの取れた運転感覚で称賛し、ミニマリストなインターフェースと組み立て品質のワイルドなバリエーションのためにそれをパンしました。一部のライバル。 「デザインとエンジニアリングにおいて、モデル 3 はおそらく世界で最も先進的な電気自動車です」と、モデル 3 について述べ、その無線更新機能を指摘しました。

テスラのスーパーチャージャー ネットワークと優れたルート計画により、疑念は払拭されました。 ファイナリストとなった他の 2 台の EV であるヒュンダイ コナ エレクトリックとジャガー I-Pace に対して、モデル 3 は「クロスカントリー ロードトリップに乗ることができ、確実に成功できる唯一の EV でした。 」

2020 アウディ E-トロン SUV

2018 年後半に Audi E-Tron SUV を初めて運転したときから、ドイツの高級ブランドが変革の瀬戸際にあることを知っていました。この優れた電気 SUV はすべてを備えていました。電気自動車ですが、ブランドの再発明ではありません。 E-Tron SUV、そしてその少し後にスポーツバックは、既存のガソリン モデルと並んでアウディのラインナップに完全に適合し、何も犠牲にすることなく、さらに豪華さを獲得しました。 204 マイルの航続距離は残念な点でしたが、航続距離と充電の一貫性がそれを補ってくれました。

購入者は EPA の範囲番号自体に多くの重点を置いていることが判明しました。これは、アウディが間もなく登場する改良モデルである 2024 Q8 Audi E-Tron で対処したものです。

2021 フォード マスタング マッハ E

マスタングが今年最も重要な新しいグリーンカーと呼ばれることになると誰が思ったでしょうか? しかし、私たちの編集チーム全員がムスタング マッハ E を運転した後、全会一致ではなく、決定的なベスト カー トゥ バイの決定を他に思いつくことができませんでした。

「Mach-E は決まり文句のテスラ キラーではありません」と私たちは書き、多くの点でモデル Y よりも優れた車であると考えていることを強調し、EV 採用の変曲点を示す可能性があることさえ示唆しました. 「代わりに、電気自動車を欲しがっているが、テスラに自分がいるとは思わない多くのアメリカ人にとって、間違いなくスイートスポットです。」

2022 ルシッド エア

デビューのドリーム エディションで 170,000 ドルからの車を、ベスト カー トゥ バイにどのように命名すればよいでしょうか。

これは、Lucid がスケールする準備ができており、電気自動車市場を変えるテクノロジーに基づいていることを完全に確信していたため、昨年予想していた質問です。 少なくとも、Lucid Air の驚異的な効率、航続距離、および性能は、より迅速な変化を促進し、貴重なバッテリー リソースをより有効活用する触媒となるでしょう。 Lucid は、520 マイルの Lucid Air Dream Edition Range と 516 マイルの Air Grand Touring で多くの注目を集め、どちらもテスラのベンチマークを上回りました。2023 年には、Model S Plaid を上回る 3 モーターの Air Sapphire でさらに多くのあえぎを生み出すでしょう。

それは私たちをどこに残しますか？ Best Car To Buy 2023 のファイナリストを見て、1 月 4 日の勝者を探してください。