1999年後半に最初のインサイトがアメリカのホンダのショールームに登場したとき、私たちの路上でガスと電気のハイブリッド車が生産される時代が正式に始まりました. その車は燃費の良い設計の 60 mpg の傑作であるにもかかわらず、非常に窮屈で間抜けに見えたので、ほとんど気にしませんでした…しかし、約 1 年後にプリウスがここに到着しました。 プリウスは普通の車のように見え、運転していましたが、信じられないほどの燃費が得られました。 競合他社が注目し、より多くの生産ハイブリッド モデルが道路に出ました。 GM はかなり早くから参入し、 2004年シルバラードのセミハイブリッドパッケージ、しかしそれはそうではありませんでした 真実 ハイブリッド（電気モーターが車輪に動力を供給する）。 フォードが 2005 年にエスケープ ハイブリッドを導入した後、ジェネラルは忙しくなり、本物のガス電気パワートレインを備えたサターン ビュー グリーン ラインを開発しました。 2007 年モデルでデビューしたビュー グリーン ラインは、あまり売れ行きが良くありませんでしたが、ゼネラル モーターズをハイブリッド電気のビッグ リーグにもたらしました。 これはデンバー地域の墓地で最近発見された 1 年目の機械の 1 つです。
GM のサターン部門は、高性能の「レッド ライン」エディションの販売を開始しました。 イオン 2004年モデルはVue、2007年モデルはスカイレッドラインが登場。 レッドラインの車は 赤い横縞のクールな四角いバッジ、したがって、 緑 Vue Green Line のバッジのバージョン。
私はちょうど見つけることができた 1 つの赤い線の土星 これらすべての年月の文書化の後 ジャンクヤードで見た自動車の歴史だったので、グリーンラインサターンを追加してよかったです。 当然のことながら、今ではグリーン ラインとレッド ラインの両方のバッジがガレージの壁を飾っています。
サターンは 2008 年以降、グリーン ラインの名前とビューのバッジを削除し、2009 年から 2010 年にはビュー ハイブリッドの名前が使用されたようです (この時点で GM はサターン自体をシャットダウンしました)。
Vueのハイブリッド駆動システム あまりパワフルではありませんでした、5馬力/48ポンドフィートのベルト駆動電気モーターがスターターとオルタネーターに取って代わり、少し余分なエンジン出力と回生ブレーキを提供します。 バッテリーパックは昔ながらの NiMH 化学を使用し、わずか 36 ボルトしか生成しませんでした。
’07 Green Line は 2.4 リッターの Ecotec を搭載し、ベースの Vue の 2.2 リッター バージョンとその 144 馬力よりも少し優れた 170 頭の馬を生産しました。 前輪駆動と4速オートマチックが義務付けられました。 パワートレインのセットアップにより、 23 都市/29 高速道路 mpg の燃費、2.2および自動のベース’07 Vueの19/25 mpgに対して（Vueの買い物客はほとんどいない5速マニュアルを使用） 考慮、ベースの非ハイブリッド Vue の走行距離は 20/27 mpg に改善されました)。
この車の緑と白の配色は、おそらくタクシーやシャトルなど、ある種のフリートカーとしてその生涯を過ごしたことを示唆しています。
最も安価な ’07 Vue (2.2 エンジン、前輪駆動、5 速マニュアル トランスミッション) の希望小売価格は 17,995 ドル (2022 ドルで約 26,495 ドル) で、’07 Vue グリーン ラインは 22,995 ドル (現在は 33,855 ドル) でした。 . それはそれほど印象的ではない燃料効率のために多額のお金でしたが、2007年のGMのトラブルはひどく、販売の遅い単一のハイブリッドモデルよりもはるかに悪化しようとしていました.
いつものように。 かつてないほど。 3年後、土星はなくなっていました。
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