ネタバレ注意：私が仲間のメンバーに尋ねたとき カーエキスパート チームが今月、最も恋しく思う最近製造中止になった車は何か、同じ 4 台の車が言及されました。
LDV G10 ピープル ムーバーや、安全性評価が期待外れの三菱エクスプレス、ますます時代遅れになったジープ チェロキー、派手なスタイルのトヨタ プリウスを見逃す人はいないでしょう。
ヒュンダイのイオニックも生きたまま死んでしまったようだ。
代わりに、フィアット 500C ドロップトップとその対応するアバルト 595C、そしてホットなフォード フィエスタ ST とフォーカス ST、そして謙虚なスズキ バレーノが、私たちのチームから最も称賛されました。
アンソニー・クロフォード
アバルト595C
ねえ、このリストを見て – 私はそれらのほとんどの後ろを見ることができてとてもうれしいです.
フォード フィエスタ ST を絶賛する人がいることは知っていますが、私はいつも、それは硬すぎて小さすぎて、本物の日常使いには適さないと思っていました。 その上、最近はヒュンダイ i20 N を手に入れました。私にとって、それはレース トラックで非常に優れているだけでなく、はるかに用途の広いものです。
しかし、私はいつもアバルト 595C に弱い点がありました。非常に多くの個性とクールな車が見られます。それは素晴らしい音で、十分に速く、トラフィックのギャップを盗むときは非常に簡単でした。タイトなことは言うまでもありません駐車場。
アルボルズ・ファラー
フィアット500C
間違いなく フィアット500C – Gucci エディションを復活させてほしいです。
500 のコンバーチブル バージョンは私のお気に入りであり、それほど自意識がなければ、毎日のように運転するでしょう。
ポール・マリック
フォード フィエスタ ST とフォーカス ST
オーストラリアでどの車も廃止されるのを見るのは悲しいことですが、これはフォードが ute/SUV の会社になりつつあることの単なる兆候です。
レンジャーとエベレスト（そして今後のF-150）に焦点が当てられているようだが、フォードがオーストラリアで販売している他のモデルを誰かに言ってもらうのは難しいだろう.
売れ行きが良く、得意なことに集中したほうがよいと思います。これは、Ranger と Everest (および今後の F-150 の可能性が高い) で確実に達成されています。
マイク・コステロ
スズキ・バレーノ
ここで我慢してください。 古いバレノは実際にはかなり平均的でしたが、残っている本当に安価な車はほとんど残っていませんでした。私が嫌うのは、彼らのゆっくりとした終焉です。
世界中のブランドは、ガソリン車の研究開発を縮小して EV に注力する必要があり、その際、一般的に最も収益性の高いモデルを優先します。
皮肉なことに、私たちは CO2 削減の世界に到達しようとしている一方で、利益率が低いために最も効率的なガソリン車を失っています。 中古車価格の急上昇は、もう 1 つの明白な副作用です。
スコット・コリー
フォード フィエスタ ST とフォーカス ST
フォードのホットハッチであるフォーカスとフィエスタSTが2022年にオーストラリアのショールームから撤去されたのは悲しいことだ。
どちらもフォードの伝統的なやり方で運転するのに最適な車で、鋭いシャシーと断固たるターボチャージャー付きエンジンを備えていましたが、レンジャーとマスタングを超えた範囲に切望されていた興奮を少し追加しました.
レンジャーは優れた車であり、関連するエベレストは家族向けの素晴らしい四輪駆動車であり、発信するムスタングは勝者でしたが、そのペアを超えてフォードのショールームで興奮することはあまりありません.
エスケープは有能な未成年者であり、プーマは運転するのは楽しいですが、販売チャートに火をつけていません..。 フルサイズの F-150 ピックアップはまだ少なくとも 6 か月間は海岸から離れており、他の場所で提供されている残りのクールなもの (ブロンコ、ブロンコ スポーツ、マーベリック、エクスプローラー) は、地元のバイヤーの手の届かないところにあります。
STの双子が残した興奮の空白を埋めるために、Mustang Mach Eがすぐに到着します。
ジェームズ・ウォン
フォード フィエスタ ST とフォーカス ST
私はゴルフを運転していることは知っていますが、フォーカス ST を購入するところだったのです。 現行世代の車は運転するのがとても楽しく、私たちの市場では犯罪的に過小評価されています.
短期間のフェイスリフトは、デザインとテクノロジーの提供に意味のある改訂をもたらしました. 特に「楽しい」セグメントでは、より多くの選択肢が必要です。
フィエスタSTも同様です。 これは深く切り込みました。
ここ数か月でついに 1 台を運転したので、なぜ FiST がこれほどまでに熱狂的な支持を得ているのかがはっきりとわかりました。 手頃な価格でありながら、バランスのとれた魅力的な高性能車を製造したフォードの功績に感謝します。
将来的には、いずれかの Mean Green の例の広告に注目します。 RIP。
ウィリアム・ストップフォード
フォード フィエスタ ST とフォーカス ST
少し前からこうなるのかと思っていたのですが、やはりショックでした。
フォーカスの範囲はオーストラリアで継続的に削減されており、同社はヨーロッパからの供給の問題と戦っていました. さらに、北米と同様に、ここでもフォードは乗用車から遠ざかっていました。
Ford Australia は、FiST のような車を販売することはできませんでした。その SUV モデルの一部でさえ、競合他社との販売競争で苦労しています。現在、Renault Koleos に販売されている Escape を見てください。 . 彼らの販売数は、ライバルブランドの販売がそれぞれの ute モデルで行うよりも、より偏った方法でレンジャーに偏り続けています.
世界的なフィエスタとフォーカスの生産が終了することが確認された今、これらの少量モデルの早期撤退はより理にかなっている。 しかし、魅力的なダイナミクス、パンチの効いたパワートレイン、繊細だがハンサムなスタイリング、そして競争力のあるテクノロジーなど、フォード オブ ヨーロッパが自らの能力を証明してきた最高のものを表していることを考えると、これらのモデルの製造中止がそれほど心に響くわけではありません。
ジャック・クイック
スズキ・バレーノ
スズキのバレーノは、廃車になるのは悲しいことなので当然の選択ではないかもしれませんが、1 年ほど前に素晴らしい時間を過ごしました。
私がこの青い Baleno GL を運転していた理由は、私のジムニーがトランスファー ケース チェーンを交換していて、ディーラーが提供しなければならなかった唯一のローン車両だったからです。
1.4リッターの自然吸気4気筒ガソリンエンジンの出力はわずか68kWであるにもかかわらず、エンジンに乗り込み、静止状態から時速50～60kmまで加速する速さに静かに驚いたことを覚えている。
私のパートナーは、荒れた乗り心地について継続的にコメントしていたので、Baleno がディーラーに戻るのを見て喜んでいたことを知っていますが、私は運転席から同じことを感じたことはありません.
いずれにせよ、オーストラリアの新車市場からさらに手頃な価格の車がなくなるのは悲しいことです。